淘宝站立电动车可以进地铁吗还有站立电动车怎么开

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开始上班了,疫情下乘坐公交地铁如何避免风险?一步步为你说清楚

今天已经到了全国多数地方单位复工的时间了,相信也有很多朋友已经在工作岗位上了,在目前的新型冠状病毒还未出现拐点的时期,在上班过程中做好防护,尽量避免病毒的传播感染机会,也是非常重要的。上班就免不了要出行,那么坐公交车,地铁等公共交通工具,会不会有传染冠状病毒的风险呢?又应该如何预防呢?今天就来和大家一起探讨一下这方面的问题。

从目前新型病毒的传播途径来看,这个病毒可能通过飞沫传播,也有可能通过接触传播,还有可能通过气溶胶的方式来传播,简单说一下最后一种传播方式,气溶胶传播主要是带有病毒的微小液滴,可能与空气形成气溶胶,从而悬浮于空气中,从而传播感染人的一种方式,这种方式乍一听挺吓人,但实际上也不必太过恐慌,在通风空旷的室外,即使形成带有病毒的气溶胶,也会迅速被稀释扩散,达不到能够感染人的有效浓度,而相对封闭、人口密度较大的空间,则是可能形成气溶胶传播的环境。

乘坐公共交通工具去上班,确实存在一定的感染风险,首先,公交车、地铁等交通工具,如果人口密度较大,空间又相对封闭,形成飞沫传播,气溶胶传播可能性就都存在,而如果不能做到勤洗手,好好洗手,形成接触传播的可能性也是存在的。

因此,对于开始上班的朋友来说,还是建议大家,能自己开车就自己开车,不能自己的开车的,选择电动车、自行车等交通工具,也比乘坐公交车、地铁等交通工具更安全,如果实在不具备条件的朋友,必须乘坐公交车、地铁的,也不必过分担心,这里说的只是可能性,实际上,在做好防护的前提下,就能够大大的减少病毒传播的可能性。

需要乘坐公交、地铁的朋友,出门戴好口罩这就不用多说了,正确的佩戴口罩可以有效的减少飞沫传播,气溶胶传播的几率,另外,如果具备条件的朋友,出门也可以考虑戴上一次性的手套,但是不管戴手套还是不戴手套,都要注意勤洗手的重要性,在乘坐公共交通工具的时候,也要尽量避免乱摸公共设施,抓过扶手、接触过外物的手,洗手前一定不要接触口鼻,这些都是避免接触传播的重要方面。

在出门后就戴好口罩,走到公交站点,进站时,都尽量不要触摸站台上的设施,更不要触摸过公共设施后用手接触口鼻,在公交站台上尽量与其他人间隔站立,站立距离能保持1.5米以上最好。

上了公交车或地铁以后,不妨先观察下车厢内的人口密度,尽量的与其他人间隔而坐,如果与其他人的间隔距离超过1.5米,就基本不用担心飞沫传播的风险了,在车厢内,更是要佩戴好口罩,所做公交车座位旁边如果有窗户可以打开的,不妨打开一下保持通风,这样可以大大减少气溶胶传播的几率,在车上也要注意不要乱摸,不要用手接触口鼻。

下车后到单位一定要先洗手,彻底的洗手,七步洗手法网上有很多介绍,不要怕麻烦,按七步洗手法的步骤,彻底洗手很重要,是避免接触传播的最佳方式,如果做到这样的一个流程,相信即使称作交通工具,也能大大减少感染病毒的风险几率。

电动车,限入!自行车,安排!

 

 

 

 

很多小区因实行人车分流、禁止外卖电动车进入,给外卖小哥送货造成较大不便。山东省淄博市张店区在小区内设置供外卖员骑行的爱心送餐自行车。外卖员认为,有了自行车配送效率提升了不少,解决了“最后一公里”的配送难题。小区门卫也觉得小区秩序更好了。目前这种模式正在当地迅速推广中。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(图源:中国工人抖音号)

 

5月18日,《工人日报》记者在山东省淄博市张店区的龙泰苑小区采访时,发现一个“奇怪”的现象——门卫见到进小区送货的外卖小哥,就会问上一句“几号楼,用车吗?”

“用车”?用什么车?

原来,部分小区因实行人车分流、禁止外卖电动车进入,给外卖小哥送货造成较大不便。自今年4月起,该小区所在的淄博市张店区马尚街道开展了“小哥畅行,温暖同行”活动,由社区党委出资,为人车分流小区配置了一批可供外卖员、快递员等新就业形态劳动者在小区内骑行的爱心送餐自行车。

 

 

“最后一公里”成了外卖小哥的心头病

 

 

 

据介绍,龙泰苑B区有24栋楼、2300多户住户。周末时,小区一天外卖订单量可达六七十单。

外卖员频繁地在小区内骑车穿行,给小区造成了一定的安全隐患。据小区相关负责人介绍:“小区里孩子多,爱跑跑跳跳,而外卖员由于需要节省送单时间,往往骑电动车速度非常快。出于安全考虑,就禁止外卖电动车进入了。”

但禁止电动车的进入,给外卖员的配送效率造成不小的影响。外卖员小崔就表示,“在不准进车的小区配送订单,只能靠跑”。

“消耗体力倒是次要的,累一点也无所谓,重要的是配送的时间拉长了。小区里远一点的楼栋,跑过去得六七分钟,这一单和下一单的配送都耽误了。”据小崔介绍,外卖配送员们除非时间富余,不然都不愿意接人车分流小区的单子。

一位“闪送”配送员说:“不能进车的小区有哪几个,我们心里都门儿清。选配送点的时候都会避开这几个小区。实在避不开,就留着最后送。”

据龙泰苑门卫介绍,“外卖小哥有时候订单快超时了,恰好看到前面有居民刷脸开了门,就跟着往里冲,按照规定,这种情况我们不得不拦住他们。”由于小区禁止外卖电动车进入的规定,小区门卫与外卖配送员曾有小冲突。

 

 

摸排需求,精准提供贴心服务

 

 

 

据了解,张店区是淄博市确定的首个“探索加强新业态新就业群体党建工作”直接联系点,全区的社区目前都在争创“新业态新就业群体友好型社区”。

今年4月,马尚街道开展了针对服务新就业形态劳动者的“小哥畅行 温暖同行”活动,围绕“小哥”的切实需求,进行了一系列的调研和尝试。

“在人车分流的小区,订单配送时间长、配送效率低”“小区里弯弯绕绕,虽有手机导航但仍经常找不到目标楼栋”“有些小区门口没有电动车停车点,搞得人顾此失彼”……摸清了外卖小哥的困难和诉求后,当地有的放矢采取了行动。

爱心送餐自行车换乘点就是系列举措之一。

龙泰苑等人车分流的小区设立了爱心送餐自行车换乘点,并配置带有小区“场所地图”和后备厢的自行车。小区门口也设置了小哥专属“暖蜂泊位”。

据了解,龙泰苑B区北门原本配置5辆自行车,后因供不应求而调整为6辆。考虑到外卖配送员骑车不方便拿手机,每辆自行车的车把还装上了手机支架。

为把好事办好,当地社区党委将爱心送餐自行车项目与物业公司进行对接,后期自行车管理、保养工作由物业公司负责,“每天早上7点和下午3点各进行一次车辆故障排查,并为链条上油、给轮胎打气,保证每辆自行车都可以正常使用”。

自行车的设置,解决了外卖小哥配送“最后一公里”的难题,社区治理、新就业形态劳动者工作与群众生活实现了双向奔赴。

 

 

爱心送餐自行车模式将进一步推广

 

 

 

记者在龙泰苑小区看到,外卖配送员小刘提着一只印着炸鸡标志的袋子来到门卫处,填好登记表,留下电动车钥匙,快速走到爱心送餐自行车换乘点,将袋子放进自行车的储物箱,跨上自行车快速向目标楼栋骑去。小刘说:“有了自行车后,去小区靠最里的楼栋也只要一两分钟,比起之前来回可节省近十分钟时间。”

该小区门卫登记表上的数据显示,在五月的第二个周末,爱心送餐自行车单日使用达50余次。

“送餐高峰的时候,自行车不够骑,我们还把自己的自行车借给他们骑!”小区的门卫笑呵呵说道,自设立爱心送餐自行车换乘点以来,小区秩序变得更好了。

据介绍,目前马尚街道有5个社区、9个人车分流小区实行“畅行计划”,设立了20余个爱心送餐自行车站,投放自行车55辆,辐射162名“小哥”。目前,张店区正在研究出台“小哥畅行”十条意见,计划在全区推广该做法。

 

 

(来源:工人日报记者 田国垒 通讯员 吉翔)

 

本期编辑:甘皙 程莉莉

 

 

 

 

 

 

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