【环球网科技报道 记者 林迪】如果给你一个任务，用合理的价格去购买一辆二手商用车，想象一下会有多复杂？不同于乘用车的简单分类和使用场景，商用车在车型种类上就有百余种，其实际工作的场景更是五花八门，比如，牵引车、厢式货车、仓栏车、轿运车、冷藏车、扫地车、洒水车、起重机、泵车、搅拌车和自卸车等；载货车在尺寸方面又从4.2米、5.6米到9.6米不等。另外，每款车型基本都能覆盖400个以上的参数，运载货物、承载量、运距、工况的差异就会引起关键参数的变化。更关键的是，一个配件对一辆二手商用车的价格影响可能会以万来计算。
现在，有一个平台把这个复杂且重要的工作进行了智能化处理，它就是狮桥二手商用车交易平台。近日，对于二手商用车领域的智能应用以及该产业链的发展等问题，环球网科技记者专访了狮桥优车事业部总经理张卓冉。
狮桥优车事业部总经理 张卓冉
车源端：二手商用车交易的关键
数据显示，中国二手商用车交易市场规模已达3000亿元，巨大的蓝海市场亟待开拓。在张卓冉看来，二手商用车交易的关键在于车源端，“帮经销商为客户处置二手车，既能为合作的经销商提供差异化增值服务，又能促进经销商的新车销售，对二手商用车交易平台的车源还是一个补充，是一举多得多方受益的事。”
作为商用车行业的“老兵”，张卓冉越来越认识到“车源为王”的重要性。“我们发现，在二手商用车市场中，交易量的高低取决于车源是否充足，有车源不愁找买家。”
他指出，在解决了二手商用车检测、估值、交易难题后，狮桥二手车交易平台上的在拍车源一度供不应求，“集团融资租赁业务、物流业务甚至外部合作的物流车队、主机厂等需要置换的车源都不够我们卖的，还有相当一部分二手车源在市场终端，把这部分车源聚起来，才能更好得发挥我们的专业检测、估值以及买全国、卖全国的能力。”
鉴于二手商用车一车一况一价的特殊性，不同车源方对二手商用车的处置也有不同诉求。对此，张卓冉带领团队再次研究起市场来。
他将外部车源方分为三大类：物流公司和车队，车企经销商和主机厂，还有类似狮桥这样的金融机构。“虽然大家的最终诉求都是将旧车顺利处置掉，但结合他们自身的特点，需求还是有所侧重。比如，物流车队更在意资产处置效率，处置过程能不能做到公开透明；经销商更希望物有所值，把车卖个好价钱；而金融机构则需要专业、靠谱、省心。综合起来，公开透明、物有所值、专业托管就成为外部车源方处置二手商用车亟需解决的三大痛点。”
以此为逻辑，一个专业靠谱的平台“呼之欲出”。他进一步举例称，在我们平台有一个江苏徐州司机出身的二手车商，5年前他发现，二手车中间的买和卖是不透明的，或者说没有人来专门做这门生意，但市场又有这个需求，然后他就决定去做整合买卖信息、促成交易这件事。随着收益增加和信用累计，他现在已经成为狮桥在整个徐州当地一个小有名气的KOL。
就像狮桥二手商用车交易平台赋能车商一样，狮桥二手车之所以有今天的成就，科技对该平台的赋能也是至关重要的。
“修炼”来的“火眼360”
“就是因为商用车在车型和配置参数的复杂性，车商和买家更相信自己眼睛看到的东西。为此，我们运用很多技术手段和仪器，比如，AI技术、AR眼镜以及移动互联技术等来实现线上反馈真实车况。”张卓冉告诉记者，为了将真实车况更好呈现给车商和买家，来弥补他们通过自己眼睛能判断的体验，狮桥还把智能化平台体系化，升级为一种更真实反馈车况的检测模型。
据介绍，有了完备的车型库，以及成规模的市场行情数据和历史成交数据，再通过机器学习、深度学习等人工智能做回归预测，最终完成二手商用车评估检测体系——“火眼360”，实现了对二手商用车车况及残值的准确评估和定价。他表示，“现在狮桥可以做到，在收集或上传约30张照片/视频，比对108项重要参数指标，我们的二手商用车评估检测系统就可以快速对这辆二手商用车的车况进行定级，对车辆残值进行定价。”
张卓冉指出，“这也是中国首个专业二手商用车估值系统，在涵盖5.5万种车型、400余项参数配置信息的商用车车型库基础上，辅以全国最真实的成交数据，通过AI大数据技术，快速实现对二手商用车残值的准确评估和定价。目前，我们的智能估值系统给出的估值与拍卖车辆最终成交价上下浮动5%的约占所有成交车辆的90%。
“一开始，给车商提供很多电子化的内容，他们会觉得好像看不见、摸不着，很虚幻，产生一些疑虑很正常。但通过一系列的验证之后，他们会发现可以满足他们想关注的内容甚至细节，最终使他确信，他们的需求都是可以通过技术来实现的。”他坦承，“所以最大的难题就是车商和平台的第一次交易，第一次交易完成之后，建立了对平台的信任，后面的交易就顺理成章。目前，狮桥二手车交易平台上的客户复购率已经达到60%以上，在口碑相传的效应促进下，平台已经吸引了全国主流的、成规模的二手车商。”
提到评估检测体系“火眼360”，张卓冉表示，这是狮桥多年来的经验、技术和数据积累“修炼”而成。据了解，狮桥深耕商用车8年，拥有一支独立、成编制的评估师团队，月检测车辆数千台。
在技术方面，狮桥二手商用车在现有评估师团队的实地检测经验基础上，梳理出一整套线上检测技术，通过对固定的关键核心部位拍照、录视频、参数指标上传、复检、确认，线上检测系统可以自动对车况进行初级判断。依照重置成本法等算法优势可根据车辆配置、参数等进行折价，现行市价法借助交易数据辅助达成回归预测模型，让估值价格更接近市场价格，同时也可以对车辆未来价格趋势精准预测。
此外，除了技术壁垒，狮桥多年来积累的数据也是其优势之一。据悉，狮桥估值模型正在打通多方数据，包括全网车辆在售数据、GPS数据、出险记录数据和狮桥自有历史成交数据等，通过对这些数据的清洗、比对、分析，能够较为全面的还原车辆的历史轨迹。在此基础上，狮桥集团通过采用现行市价法、重置成本法、机器学习算法等技术，搭建了二手商用车估值模型。
市场前景及全球视角下的中国优势
近年来，在国家政策的鼓励和引导下，我国二手商用车行业快速发展，规模不断扩大。据《中国汽车报》报道称，2018年二手商用车交易量超过260万辆，同比增长15%，为促进汽车市场发展做出了积极贡献。截止2019年5月，全国范围内商用车保有量已突破4000万辆，国四及以下车型占据市场保有量的75%以上。
不过，与中国相比，美国的二手商用车市场更为繁荣和规范。据介绍，美国二手商用车市场近三年的年销量都稳定在80万辆左右，售价相对稳定。而这与其良好的外部环境有关，从上世纪80年代起，美国开始出现“认证二手车”。另外，美国还存在一些供消费者查询汽车背景信息的专业服务公司，如CarFax,其拥有强大的车辆档案识别系统，可以收集整合来自主机厂、交通管理部门、消防机构、金融服务企业等多种渠道的车辆信息，形成车况交易记录。
“毋庸置疑，国外在体系化和汽车技术方面是比较发达的，比如，对车辆的维护，全流程的数据记录和积累做得很严谨，毕竟他们起步更早。但是，中国有自己的优势。一方面，我们体量大，中国是世界上最大的商用车市场。另一方面，中国在利用新的移动互联网、AI技术上是比较领先的。”张卓冉对记者表示。
对于中国二手商用车的市场前景，张卓冉表示看好：“首先，新基建提出后，作为生产工具，商用车是一个与之高度关联的存在。比如，增长物流经济需求以及基础设施建设带来的运输需求等，甚至会激发商用车新一波浪潮。其次，整个二手车市场进入到一个理性发展期，前期的经验教训为后期的发展赢得了可持续发展的空间；再加上新技术的助推，二手商用车市场无论在国内还是国际上，发展潜力都很大。”
此外，张卓冉也提出了自己的建议：“我们要学习欧美成熟的商用车维护技术，尤其是在商用车维护记录的数据库方面，这就需要国家层面或者主机厂层面联合来做，建立一个相对完善的数据体系，打造一个公共信息和技术查询平台，从而消除原来的信息和技术孤岛。”
最后，他以狮桥为例总结道，“我们正在努力打造商用车‘买’‘用’‘养’‘转’等四位一体的智慧服务平台，聚焦商用车综合服务，借助底层驱动力——移动互联和大数据技术，实现商用车全生命周期，多场景价值的闭环生态。”
来源：环球网
相较于江铃重汽无奈被挂牌出售的悲催结局，它的原型车福特重卡却在欧洲市场做得风生水起。继旗舰重卡F-Max陆续在西欧各国开售之后，低一级的Cargo也开始在俄罗斯及其邻国进行销售。去年年底，俄罗斯市场第一辆基于福特Cargo底盘打造的混凝土泵车就正式交付给用户。
福特Cargo底盘在欧系泵车中算是少数派角色
这辆福特Cargo3542 6×4底盘的混凝土泵车采用Koluman Junjin上装，这是一家土耳其与韩国合资的泵车制造商，型号为JXZ38-4.16HP，最大泵送高度为37.1米。车辆底盘方面，Cargo3542采用12.7升的福特Ecotorq柴油机，最大输出功率420马力，搭配16挡采埃孚手动变速箱。后驱动桥为行星减速齿轮，带差速锁，全车抛物线钢板弹簧。刹车系统为带 ABS 和衬片磨损传感器的鼓式制动器。
根据介绍，该车用于中小型设施的建设，在有面积和高度限制的建筑工地上，福特Cargo底盘的Koluman Junjin泵车适用于隧道、高速公路和建筑物下、地面及一楼的建筑物中工作。
这辆车在俄罗斯乌拉尔河以东的第一大城市秋明市（Тюмень）交付客户。
是不是都快忘了江铃威龙长啥样了？给张图复习一下这个昙花一现的合资车。