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西班牙Montesa推出仅50部Cota 50 Aniversario限量版「慢爬」街车

 

西班牙Montesa推出仅50部 Cota 50 Aniversario限量版「慢爬」街车,金色车身突显尊贵身份,此车是纪念经典的Cota车系诞生50周年,原车是MONTESA COTA 300RR型号,读者可以重温车辆介绍。

以「慢爬」见称的Montesa,在上世纪40年代成立之初以制造街车起家,并且曾参与TT人岛等的公路赛,50年代起开始生产越野车,与及参与相关比赛。

Montesa第一代「慢爬」在1968年面世,车辆采用四冲247cc引擎,及后改名为Cota,并且延伸多个排气版本。旧款「慢爬」的外型及车身体积,与现今像BMX单车的「慢爬」有明显分别,而现今「慢爬」的外观大概在90年代中开始成型。

在80年代初,Montesa陷入财困,因得到HONDA注资才渡过难关,最后更成为HONDA囊中物,因此HONDA厂队都是使用Montesa Cota战车出战世界赛。

「慢爬」比赛主要在欧洲进行,两大赛事包括在室外举行的FIM Trial World Championship,与及在室内举行的FIM X-Trial World Championship,多年前香港曾举办其中一个分站。

事实上,两大赛事已由HONDA车队雄霸,西班牙车手—Antoni Bou凭着Montesa Cota战马,摘下2007-2018两大锦标的世界冠军,成为史上最伟大「慢爬」车手。购买今次介绍的’Cota 50 Aniversario’,随车附有Antoni Bou亲笔签名的书藉。

 

环宇体育 · 4大车架材料的优劣!

 

前言:下面简单介绍一下不同车架材料的性能和差别,以及对骑行感受的影响。如果你有兴趣做深入研究,网络上有大量资料,但除非你是工科学生,否则很快就会被专业数据弄晕。作为一般骑行者,我们只需要有大致的了解。

浅谈车架材料

下面简单介绍一下不同车架材料的性能和差别,以及对骑行感受的影响。如果你有兴趣做深入研究,网络上有大量资料,但除非你是工科学生,否则很快就会被专业数据弄晕。作为一般骑行者,我们只需要有大致的了解。

我们关心车架材料,是因为不同的材料的质量和特性差别很大。如果你希望拥有一辆超轻的公路车,可能会选择碳纤维材料的车架。但有时候,最轻的碳车,其耐久度可能不如低一档的自行车。车架在设计制造上也是有取舍和权衡的。

另外一边就是价格。一分钱一分货。如果你的预算不多,就要牺牲一些重量或强度。一般来说,最高端的材料也拥有更好的耐久度和骑行质量。如果你还不确定那种材料适合自己,那么最好的方法就是通过试骑来感受差异。

成本:通常是首要因素。不过每一种材料也存在一定的价格区间,基本上是一分钱一分货。如果价格低得离谱,估计质量就存在问题,基本就不用考虑了。

耐久度:通常是第二大因素。虽然我们预算可能不高,但是也不想买一辆骑不了多久的自行车。

硬度:我们这里说的是材质的形变量。一般来说,越硬的材质,形变量越低,力量传导效率就越高。越软的材质,形变量偏大,吸震效果更好,但同时力量传导效率下降(卸力)。这可能会严重影响骑行质量。

重量:相同品质的每种材料,车架重量也差不多。当然你可以买一个非常轻的车架,但是如果其他零部件很沉,优势也就不存在了。因此,如果你在意重量,就应该关注整车的重量,而不是某个部分的。

适用性:也就是它适合什么样的骑车用途,什么样的骑行方式,以及什么样的骑行环境。

车架材料

 

(图片来自雷诺)

我们可以参考雷诺管材公司提供的这张图表,在强度方面,钢架和钛架的强度是明显高于普通6061铝合金的。

由于目前技术的革新已经人们对自行车运动的重新认识,车架材料自被广泛应用的铝架、钢架、碳架和钛架之后,又出现了诸如竹子和木质车架,但由于使用率极低,我们在这里主要讨论大家使用最多的4钟材料。

铝架

(铝架,来自LOWBICYCLES)

这是目前最常见的材料,特别是入门级的轻量竞赛和健身类自行车,因为铝(合金)的操控性、加速性、爬坡性都不错。不过,它的吸振性一般,是现有材料中最不舒适的一种。制造商经常将碳纤维配合铝合金使用,稍微提高吸振性。很多铝合金公路车搭配了碳纤维的前叉。

成本:低

耐久度:

不生锈

能够承受一定的冲撞

过去比较容易断裂

不易修复

骑行质量:

力量传导效率高

颠簸震动强烈,容易疲劳

硬度:一般

强度:一般

重量:轻(依合金类型而定)

适用性:

预算有限且希望轻量自行车的入门级娱乐或健身骑士

居住的天气环境比较恶劣的骑士

碳架

(碳架,来自KALAVINKA)

碳纤维是一种神奇的材料。它不是一种金属,而是一层层的碳布粘合加热而成。根据碳布的层数、形状,车架管的直径,以及碳布的编织方法等,车架可能在某一部位,某一方向上具有很高的强度或很好的吸振性。优质的碳纤维,耐久度非常高,但是一些制造商为了追求轻量而节减材料,但自然也容易断裂。和其他材料一样,其质量也反映在价格上。

成本:高

耐久度:

不生锈

非常强壮

不耐刮蹭

容易修理(但需要专业工厂修理)

骑行质量:

力量传导效率高

吸振性好

感觉舒适

强度:低(依编织方法等而定)

硬度:较高

重量:最轻

适用性:

预算高、体重小于100公斤,希望轻量赛车和健身车的骑士

旅行、长距离和全能自行车也开始采用碳纤维材料,还有待考验

钢架

(钢架,来自梅花)

自行车从诞生之时,就开始使用钢这种金属了。至今,很多人仍然对钢架车情有独钟。虽然如今的技术可以做出更轻更好的车架,但是它也不完美。钢架车在负重时,会产生轻微的形变。这种特性让骑车人有一种坐在弹簧上的感觉,吸振性非常好,但同时也吸收踩踏力量。非常优质的钢的硬度却可仅次于碳纤维。

成本:区间非常大(依质量而定)。越轻、越硬的材料越贵。

耐久度:

非常高

易于修理

容易生锈(不锈钢除外)

骑行质量:

舒适

对路面反馈清晰

吸收一定踩踏力量

强度:高

重量:重

适用性:

旅行和长距离耐心型骑士

想要便宜且舒适自行车的入门级骑士

考究的业内骑士(优质管料)

BMX及街车骑士

钛架

(钛架,来自Moots)

钛金属(Ti)也是一种在自行车上应用比较晚的科技型材料。它非常轻、强度高、耐久度好,是所有自行车架材料中弹性最好的,虽然强度高,但是很容易形变,回弹的力量会让你有点加速感。通常钛合金管料的配方是铝3%钒2.5%,而一些细小零件的合金配方则为更硬的6%铝和4%钒。钛金属的硬度足以防弹。然后,一旦损坏,修理费也是相当昂贵的。

成本:高

耐久度:

不生锈

特别耐用

修理非常困难

骑行质量:

感觉像弹簧,反应灵敏、灵活

提供道路反馈

由于行变量大,踩踏响应迟钝

强度:高

硬度:高

重量:轻

适用性:

预算高,希望自行车轻量、路感好的骑士

编译:环宇体育 来源:Big Book of Cycling for Beginners

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