本篇文章给大家谈谈密封油泵的作用是什么，以及密封油系统的作用的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
每日一学：密封油系统简介
一作用
1.向密封瓦提供压力油源，防止发电机内压力气体沿转轴逸出。2.保证密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值，其压差限定在允许变动的范围之内。3.通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。4.系统配有真空处理装置，去除密封油中的气体，防止油中的气体污染发电机中的氢气。5.通过油过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。6.密封油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。7.排油烟风机排除轴承室和密封油贮油箱中可能存在的氢气。8.系统中配置一系列仪器、仪表，监控密封油系统的运行。
二组成
淘宝网密封油系统采用集装式，便于运行操作和维修。系统主要由两台100％容量的交流密封油泵、1台100％容量的直流事故密封油泵、两台100％容量的密封油冷油器、两台100％容量的密封油滤网、两个100%容量的差压调节阀，1个空侧密封油箱、1个氢侧油箱、1个真空油箱。1台100％容量的真空油箱真空泵，去除密封油中的气体，防止油中的气体污染发电机中的氢气；2台100％容量的排烟风机，排除轴承室和密封油贮油箱中可能存在的氢气。
01密封瓦
我厂为上海电气THDF-125/67型电机，为单流单环式密封瓦，由上下两半不锈钢环浇注巴氏合金组成，结构简单，磨损小，密封油只有一路。密封油泵通过压差阀向密封瓦间供以压力高于氢压0.08～0.12Mpa的压力油，分别进入汽侧和励侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧，形成了油膜起到了密封润滑作用，然后分两路（氢侧、空气侧）回油。
02密封油运行回路正常运行期间,主密封油泵1从密封油真空油箱中抽出密封油,然后通过冷却器和滤油器把密封油送到轴封。向轴封提供的密封油分别以大约相同的数量通过轴与密封环间的间隙流向轴封的氢气侧和空气侧。从轴封的空气侧排出的密封油直接流入轴承油回流管路,经空侧回油箱再返回到密封油真空油箱:流向氢气侧的密封油则首先汇聚到发电机消泡室(前室),然后到氢侧回油箱。提供3台密封油泵用于油的循环。如果主密封交流油泵因故障不能运行,则另一台主密封交流油泵就会自动切换启动,如果两台交流油泵都出现故障不能工作,则密封油的供应由直流备用密封油泵完成。因而密封油的供应是按独立系统设计的,不会出现断油现象。
03真空油箱
真空油箱的油取之发电机轴承和空侧密封油的回油箱(密封油贮油箱)。真空油箱中的浮球液位控制阀(浮球阀)能够将油箱中的油位保持在预先设定的油位。当油位较低时,该阀能够从密封油贮油箱和氢侧回油箱中引出油进行补充。真空泵能够使真空油箱内的密封油保持在一定的真空状态,还能够抽出密封油与氢气和空气接触时吸收的大部分气体,从而在很大程度上避免发电机内氢气纯度降低。密封油系统停止运行时,须将真空油箱的进口隔离阀门关闭,以防止浮球阀因长时间渗油而引起油箱油位过高。
密封油真空油箱：
容积：2.13m³ 最大流量：25m³/h 工作真空度：-40kPa 真空油箱油位正常在
观察窗高度的1/3~2/3
04密封油泵
在发电机转子轴端安装有密封环,以防止氢气从发电机内泄漏到大气中。密封油泵用于向轴密封环提供密封油。系统中配置了三台密封油泵,其中二台为主油泵,并联连接、互为备用。另一台为备用直流危急油泵。
密封油泵为三螺杆式油泵。一个双螺纹传动转子和两个从动惰轮螺杆紧密啮合在一起运行,在套管补管内为狭窄间隙。泵的套管装有套管衬管,在传动端和非
传动端用盖封堵。螺杆泵适合在条件比较恶劣的情况下使用,并且由于没有易受灰尘影响的控制部件,因而允许密封油粘度变化的余地相对较大。由于所有活动部件仅进行旋转运动,因此能在短时内达到额定转速。
交流密封油泵电机：
电压：380V 功率：15KW 转速：1474rpm 电流：29.4A
交流密封油泵电机：
电压：220V 功率：15KW 转速：1450rpm 电流：86A
05密封油压力调节
密封油压力大于发电机内气体压力，为确保可靠稳定，密封油压力分两级调节。
a)在密封油泵出口的压力调节:按溢流阀原理工作的自动压力控制阀保持各密封油泵出口的密封油压的稳定,调节阀根据事先设定好油泵出口压力、调节密封油泵的旁路,即返回真空油箱或空侧回油箱的油量大小,以使密封油泵的下游形成较稳定的密封油压力。
b)在密封环上游对密封油压的调节:在密封环上游设置了压差调节阀,保持氢气密封的密封油压力由压差调节阀进行控制。为了确保达到更好的可靠性,系统安装两个压差调节阀,二个压差设置成不同的控制压力,一个比另一个略低,流入轴密封环的密封油流量的大小,视调节阀的压差设定值而定,以使在轴封处形成所要求的密封油压。
见图“密封油-氢气压差调节阀”,可以了解压差调节阀的功能。由于气体压力信号和密封油压力信号以相反方向起作用,所以当压力不平衡时,阀杆或向上运动或向下运动。阀芯的结构能使阀在阀杆向下运动时进一步打开(气体压力上升或密封油压力下降时出现),从而使密封油流量增加,轴封处的密封油压力上升。反之,当阀芯向上运动时,密封油压力会减小。对工作隔膜预加载即可设定要由该阀保持的预期压差(设定值)。可用压缩弹簧调节预加载。弹簧的上端刚性连接到阀轭,而其下端用调节螺母与阀杆相连接。
06密封油冷油器
两个全容量密封油冷却器均设计为板式热交换器,一台冷却器工作时,另一台为备用。两台冷却器的转换不会影响系统的运行。备用冷却器的油侧必须要充满油,为此,系统中设有旁路小阀门,在密封油系统正常工作时,有一小股油流过备用冷却器,以排出冷却器中可能存在的气体,使之充满油。
07密封油过滤器
密封油过滤器(图5)由两个100容量的叠片自洁式过滤器以及转换阀门组成。一个过滤器工作时,另一个过滤器为备用。两台过滤器的转换不会影响系统的运行。运行时可定时(例如每天一次)转动过滤器上的清洁手柄360°或更多,以将滤芯上的杂质刮下,沉积在过滤器的底部,底部设有排污阀门。备用滤油器的油侧必须要充满油,打开过滤器的排气阀可将过滤器中的气体排出。
08密封油回油系统
从密封环氢气侧排出的油进入发电机消泡室(前室)。在消泡室中,油的流速将会减使残留气体的气泡逸出,消除油中的泡沫。然后,密封油从发电机消泡室流入氢侧油箱,氢侧油箱起阻挡气体外泄的作入口用。氢侧回油箱中的浮球阀将油箱内的油位控制在预先设定的油位上,从而防止气体进入密封油系统在正常运行时,氢侧油箱的浮球阀处于开启状态,将氢侧密封油返回密封油空侧。由于密封油真空箱处于真空状态,流出氢侧油箱的密封油将被吸入密封油真空箱。如流向真空油箱的流量过大,从氢侧油箱流出油会流向密封油油少量带有氢气的油流向贮油箱,不会对环境造成危害，因为贮油箱与排烟风机相连，可将油中氢气排入大气中。从轴密封环空侧排出的油则与轴承油混合后流入贮油箱（空侧回油箱）。
氢侧回油箱
空侧回油箱：是发电机轴承油（#6、#7）和空侧密封油的回油管路中的一个大直径管段，在润滑油系统投入后，空侧回油箱一直保持部分充满，确保密封油系统连续运行，。（音叉液位开关的工作原理是通过安装在音叉基座上的一对压电晶体使音叉在一定共振频率下振动。当音叉液位开关的音叉与被测介质相接触时，音叉的频率和振幅将改变，音叉液位开关的这些变化由智能电路来进行检测，处理并将之转换为一个开关信号。音叉开关不受泡沫、涡流、气体的影响）
09密封油的浮动油
为了保证密封环在较高的压力下能自由浮动,密封油系统中提供了密封环浮动油。浮动油作用于密封环的空侧端面,其油压以抵消密封环氢侧端面的氢气压力影响,防止因密封环卡涩而引起发电机转轴过大的振动。浮动油的流量用流量调节阀来控制,流量阀的下游有一流量计,显示浮动油的流量。汽端和励端各有一流量控制阀和一流量计来控制浮动油流量。当流量控制阀出故障,可手动打开阀的旁路阀来临时人工控制浮动流量。
10真空油箱真空泵
真空泵在真空油箱中建立负压,并排除密封油中携带的气体。在真空油箱发出高油位报警信号时,为防止密封油进入真空系统,应立即断开真空泵的运行。真空泵是一油封旋转滑片式泵。驱动电机直接用法兰安装到泵壳上。真空泵和电机轴通过弹性联轴结构联接。所有轴承均为滑动轴承,采用强制油润滑。初次安装启动前需要先加入润滑油，真空泵如果无油运转，会在短时间内损坏真空泵。真空泵油起润滑、密封、冷却的作用，在运行中应注意监视真空泵油位正常。初次启动前，需要关闭真空泵进气手动门，然后将真空泵控制开关至启动位置，启动预暖真空泵一段时间。否则会造成真空泵启动困难。
11 排油烟风机
大型发电机多采用氢气冷却,因为氢气的热量传递性能优于空气,而且其低密度的特性降低了通风损耗。但由于氢气的密度低,因此氢气的挥发性、滲透性极强,不可能避免氢气泄露到发电机轴承室内或在密封油贮油箱内积聚,因此,必需不断地将这部分氢气排出。排油烟风机的作用是防止氢气泄露到汽机房内或汽轮机润滑油系统中。废气从排油烟风机排出,然后经一条单独的直接穿过汽机房屋顶的排气管排出。排油烟风机的排气管道不能与氢系统的排气管道共用一根管道,须有独立的排气管道。
三密封油系统投运
01启动前检查1.按阀门操作卡检查系统。系统相关仪表投用，相关阀门已开启。各排污放油门已关闭。2.确认有关联锁、保护均校验正常。3.确认开式水等系统运行正常。4.各油泵进出油路通畅(容积泵启动前出口门必须打开，否则容易憋压)。5.密封油冷却器水侧已注满水（当密封油温度上升到38℃时才可投入运行），备用侧冷却器水侧进口门关闭，水侧出口门开启，且已注水正常。6.主机润滑油系统已运行正常，空侧密封油回油箱油位正常。7.确认密封油系统各差压控制阀均调整正常 。8.确认发电机漏液检测装置投入。02密封油系统投运1.检查确认密封油系统检修工作结束，工作票终结，现场具备投运条件。2.确认《密封油系统投用检查卡》已执行。3.检查确认润滑油系统已正常投用。4.启动密封油真空泵预热，待泵体温度大于40℃，开密封油真空泵前截门，检查真空油箱压力降低至-40kPa。5.检查确认空侧回油箱油位正常，启动直流密封油泵，检查直流密封油泵启动正常，对密封油系统注油排气，注油排气结束，运行5分钟后停用，检查真空油箱、氢侧回油箱油位正常。6.检查确认真空油箱油位正常，启动一台交流密封油泵 ，检查交流密封油泵 启动正常，运行5分钟后切换至另一台交流密封油泵运行。7.检查交流密封油泵启动正常，投入交流密封油泵 备用，投入直流密封油泵备用。8.检查确认密封油母管压力、油氢压差正常（80~120kPa），真空油箱、空侧回油箱，氢侧回油箱油位正常。9.启动密封油排烟风机 ，检查进口压力正常（-3kPa），另一台密封油排烟风机 投入备用。10.就地检查交流密封油泵出口压力，轴承振动、温度、声音正常。11.就地检查密封油滤网 的差压正常（＜0.08 MPa）。12.就地检查密封油流量正常（＜1.4L/s），机端浮动油流量正常（0.25L/S），励端浮动油流量正常（0.25L/S） 。13.检查发电机两端消泡箱油位正常，无报警。14.发电机无异常报警，液位正常。15.投入密封油减温器进水调自动，设定值45℃。03密封油系统的监视1.检查各泵组在运行中有明显的不正常异声，振动明显增大，电流超限，应立即启动备用泵，停用故障泵。2.检查各密封油泵轴承温度正常，不大于75℃。3.检查密封油真空泵油位计，维持正常油位。4.密封油温度自动控制正常，约40-45℃，密封油冷油器通常运行一组，另一组作备用。若油温升高，可投运备用冷油器，并分析原因、及时处理。5.检查真空油箱，氢侧回油箱油位正常，若油位升高或降低，检查浮子阀是否动作正常，分析原因，及时处理。真空油箱油位低低必须停运密封油真空泵。6.确认消泡箱无液位高报警，液位高及时打开消泡箱总放油阀 放油。7.密封油与H2差压在0.12MPa左右, 若差压＜0.08MPa，应检查备用交流密封油泵自启动，若差压＜0.06MPa，应检查直流密封油泵自启动，自启动不成功，立即手动启动。并分析差压小原因，及时按密封油系统故障处理。8.检查密封油滤网差压正常＜80kPa，差压高高报警时，应切换到备用滤网运行，并联系检修清洗滤网，清洗完毕，投入备用。9.检查油泵出口油压正常（1.2MPa），滤网后压力正常（1.1MPa）。四密封油逻辑保护
01交流密封油泵允许启动条件：1）发电机密封油箱油位不低；02满足下列任一条件，交流密封油泵联锁启：1)连锁投入，运行交流密封油泵停运，备用交流密封油泵联锁启。2)连锁投入，运行交流密封油泵运行5秒后且泵出口压力＜0.8MPa，备用交流密封油泵联锁启。3)连锁投入，运行交流密封油泵运行5秒后且油滤器压力＜0.8MPa，备用交流密封油泵联锁启。4)连锁投入，发电机密封油氢差压＜80kPa，备用交流密封油泵联锁启。03满足下列任一条件，直流密封油泵联锁启：1)两台交流密封油泵均停止。2)发电机密封油滤网后压力低（＜0.8MPa）；3)发电机真空油箱油位低。4)油氢差压低低（＜0.06MPa）。04密封油真空泵联锁：1)发电机密封油箱油位高，延时2s联锁停。6满足下列任一条件，密封油排烟风机联锁启：1)连锁投入且另一台风机未运行。2)三台密封油泵任意一台启动，（2号风机未运行）先启动1号风机，1号若未启，延时5秒启动2号风机（不受连锁开关限制）。
五密封油系统常见异常及处理
01主密封油泵故障主密封油泵故障需要投入事故直流密封油泵，真空油箱中的浮球阀故障需要检修，也应改用事故密封油泵供油，真空油箱退出运行。 事故密封油泵投入运行时，由于密封油不经过真空油箱而不能净化处理，油中所含的空气和潮气可能随氢侧回油扩散到发电机内导致氢气纯度下降，此时应加强对氢气纯度的监视。当氢气纯度明显下降时，每8h(小时)应操作消泡室上部的排气阀进行排污，然后让高纯度氢气通过氢气母管补进发电机内。
02真空泵故障如果真空泵故障停运，交流密封油泵仍可正常运行供油，但是此种清下必须加强氢气纯度的监视，氢气纯度低于96%必须进行排污、补氢，以保持机内氢气纯度，此工况下还应对真空油箱的油位进行密切监视，如无法维持允许的油位，则应停运主密封油泵，而改用事故密封油泵供油。
03 真空油箱油位高引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需要检修，假如一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小,人为控制补油速度。
04真空油箱油位低引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端(真空油箱体内)的喷嘴被脏物堵住。这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、主密封油泵改用事故密封油泵供油，破坏真空后，排掉积油然后打开真空油箱的人孔盖进行检修。
05氢侧油箱油位异常油位过高，说明浮球阀未有效地打开，有可能造成扩大槽油位的异常升高；油位过低，说明浮球阀未有效地关闭，有可能造成氢气大量外排，引起机内压力的下降。出现上述情况，应当隔离浮球阀，暂时使用旁路阀进行调节，并通过玻璃(就地)油位计观察油位。