本篇文章给大家谈谈皇冠拉杆箱是什么档次，以及皇冠拉杆箱的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
最经典的一代丰田皇冠 气场比奥迪A6L强大 开出去比宝马有面
很多人说“12代后无皇冠”，可能还有朋友不知道，12代皇冠在国内的两个车型，分别是排量2.5，引擎代号5GR的GRS188和排量3.0的GRS182，引擎代号3GR。这是朋友的12代皇冠，05年最早一批的国产皇冠GRS182。今天就带大家领略一下皇冠的风采~
其实我觉得历代皇冠的外观都很好看，太老的不说，就第8代的UZS131，是真的好看，到后来的每一代车型，包括到如今的14 15代，设计来说，都好看，只是你说风格是不是变了这个另说。
不愧是丰田最经典中级车之一，曾经大佬的专属座驾，就是比奥迪A6更有气势，气场也更强大，宝马开出去也没它有面儿。
12代皇冠，代号S180，zero crown，一切从头再来，你可能从这代车型上找不到上一代的影子，但却又处处透露着相同的设计理念，它依然是皇冠，依然是以一台皇冠应有的理念去开发的，所以，处处不同，却又处处相同，这就是创新和传承！
车身尺寸不大，但侧面线条很流畅，沉稳大气，配合17寸沙龙G版的轮圈，真的很好看，轮圈整齐有力会显得车子特别大气！
轮圈比一般的顶配皇冠深色点，有点枪灰色，特别好看，车主为此还更换了凌志同色的盖子。
白地金色皇冠logo给车身侧面做了很好的点缀，犹如点睛之笔！
除此之外，车主还更换了GRS184的鬼面罩，车主真的很爱这台车，爱到什么程度？这车是瞒着他爸买的，然后自己慢慢换慢慢收拾，就是连关门都不敢大力那种。
车尾部分，后车顶天线，后尾翼，尾灯还没换，后窗眉还没买。当初要加后车顶天线的时候，要不是我，他差点就花了大价钱买了个凌志拆车的了，还好我提醒买个差不多便宜的就行，是不是应该请我吃宵夜。
royalsaloon，G的标志真的是点睛之笔，还是觉得皇冠和这种尾标更搭，真的好好看。
机械部分，代号3GR的3000ccV6引擎，搭配6前驱自动波箱，动力犹如行云流水。
不但是平顺，如果只是要求平顺，动力够用，其实2.5就已经满足了，但是3.0能给你更加从容的动力去面对复杂多变的路况。这车走起来，转速一过2000转，车子立刻就飙起来，这就是动力储备足够的优势，足够的动力储备在跑长途的时候真的很有用，急加速超车，本来2000转降1波或者不用降波就能一下子超过去，跟你本来就2500转，再深踩油门，车子降两个波，引擎声一大，跑长途的话次数多几次就很容易烦躁了，完全不是一个体验。
开门之前你会发现一个小细节，3.0中的4个配置是带有四门感应的，要知道这是一台13年前的车。
内饰第一眼，舒服，豪华，warm，传统的现代化豪华车设计，皮和木纹的颜色搭配很雍容。大家应该都知道，那个时期的皇冠 凌志350 凯美瑞都有表台开裂和粘手的情况，我是比较在意，因为实在太难看了。
日本刚出的时候，我第一次见这套内饰，黑色的，真的美，那时候中控有个Mon真的觉得档次提高了很多，再加上两边的真皮包裹，搭配得真的很好。豪华，舒服，12代皇冠那么多人喜欢，是有原因的，是真的好看。
这才是皇冠应该有的座椅，如今14代低配的座椅真的是cheap到家了，那也能装皇冠上？前排座椅背面连块饰板都没有，丰田这几年的车在座椅上的确没这么舒服了。
座椅很舒服，软，贴，但不会觉得支撑不够，这就很多车做不到了。再有一点，现在的皇冠 凌志ES，头枕都跟砖头似的，相比之下，这车实在太舒服了，这样的舒适性，这样的氛围，简直是享受！现在能给我这样感觉的车不多了。
座椅记忆，不是车主教我，我真的一直不会用。
大概这就是我认为皇冠应该有的样子，椅背把手，老板键，椅背饰板，标准日本高档车！
哦，顺便吐槽一下，以前坐佳美，副驾驶的头枕前后角度，电动8向调节，这些配置我觉得是一台中级车应该有的。但是后来慢慢，发现并不是所有中级车的副驾驶都这么厚道，甚至皇冠，只有4向，这种节省成本的做法真的不应该，总觉得是偷工减料。
后排同样舒服，头枕依旧不硬，最大的问题是压抑，其他还好，坐垫略短，但是整体确实很棒。
除了最top的两个配置，其他车型的后排手枕都是这样的，包括最低配，包括后来的13代。虽然没啥用但看起来档次够。
用料方面，大量的真皮不说，在塑料的选用方面，除了木纹饰板，其他都是软的，包括平时碰不到的前排地台手枕侧面的塑料，都是发泡塑料，不得不感叹。
即便放在现在，很多中大型车的后排也不是皇冠的对手。
门板也是，侧面都用了真皮带褶皱处理的包裹，如今的皇冠，门板的皮革做得太差了。手枕的位置，软滑得像婴儿的皮肤，除了皇冠我没在其他车上见过。
先说乘坐感受，前后坐垫都差点长度，其他方面，座椅本身完美了。好的路走起来很安静，不会因为是后排所以隔音比前排差，这就是中大型车比中型车好的地方。但毕竟13年车龄，避震有点生硬，但是如果你肯花钱，把老化了的杯士和拉杆球头都更换的话，立刻回到新车紧致有韧性的状态。
动力方面其实刚才说过了，行驶质感上面也说了，我来说说2.5和3.0的区别，还有早期和后期吧，主要从使用层面上来说。早期的车型，很多会烧机油，换后期版本的活塞环会有所改善，然后2.5和3.0缸径是一样的，可以通过更换曲轴连杆来变成3.0，而3.0和3.5行程是一样的，可以通过扩缸和更换2GR活塞连杆来实现增大排量，动力会有明显变好，但是我只是说说，别做，犯法，哈哈。感谢大家观看，谢谢~
（图文来源：无-名）
推荐时尚版 全新皇冠购车手册
[XCAR 导购原创]
在全新皇冠刚刚上市完2.5L排量车型以后，今日全新皇冠趁着热度还没有在大众的视野里消失之际，正式上市2.0T涡轮增压车型。而此次上市的2.0T车型包括了先锋版、时尚版、精英版、豪华版以及尊享版，其官方售价区间为26.48-38.98万元。同时，全新皇冠推出的2.0T车型进一步降低了门槛，拓宽了产品线。
| 全新皇冠 2.0T全系官方指导价格 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0T 先锋版 | 26.48 |
| 2.0T 时尚版（推荐车型） | 29.48 |
| 2.0T 精英版 | 33.98 |
| 2.0T 豪华版 | 36.98 |
| 2.0T 尊享版 | 38.98 |
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皇冠车型在国内早以被大众所熟知，90年代初，如果家里有一辆皇冠，在别人眼中是“大款”的象征。如今，皇冠车型已经有60多年的发展历史，并出了十四代车型。此次上市的全新皇冠在外观以及配置都有了较大突破，更加年轻化的设计和人性化的配置等，让它在同级别车型里占据了一席之地。（以下图片选用全新皇冠2.5L车型。）
大嘴式进气格栅让人过目不忘。
侧面造型中规中矩，反而突出了商务气息。
尾部造型与前脸相比整体造型更加收敛。
在外观方面，全新皇冠设计上与现款车型有一定的相似性，采用了大嘴式前脸设计，U型格栅的尺寸更大。大灯的设计构造相比与老款车型更加的犀利，下方的导流口并非装饰，可以为前轮提供气流散热。复杂、激进的线条勾勒出了整个前脸，让整个车头显得豪华、动感。
因显示器的不同，以上颜色可能存在色差，仅供参考；实际颜色请以实车为准。
| 全新皇冠 车型可选颜色一览 | ||||
| （如上图所示，自左至右依次为） | ||||
| 深灰云母（金属色） | 深红云母（金属色） | 银（金属色） | 黑色 | 宝石珍珠白色 |
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而在轮圈方面，可以看出2.0T车型之间的明显差别。
下面，我们就来看看全新皇冠2.0T全部车型的区别，看看每款车型之间都差了什么样配置，这样消费者在挑选车型时就不用在看宣传册，省去了不必要的麻烦。
| 全新皇冠2.0T全系车型配置区别 | |||||
| 车型 | 2.0T 先锋版 | 2.0T 时尚版 | 2.0T 精英版 | 2.0T 豪华版 | 2.0T 尊享版 |
| 车重(kg) | 1660 | 1680 | 1690 | 1735 | 1735 |
| 行李箱容积(L) | 510 | 427 | |||
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 | 235/45 R18 | |||
| 后轮胎规格 | 225/50 R17 | 235/45 R18 | |||
| 后排侧气囊 | – | ● | |||
| 胎压监测装置 | – | ● | |||
| 可变悬架 | – | 电子液压式悬架 | |||
| 天窗 | – | ● | |||
| 天窗最大开启程度 | – | 完全开启 | |||
| 真皮方向盘 | – | ● | |||
| 方向盘电动调节 | – | ● | |||
| 定速巡航 | – | ● | |||
| 自适应巡航 | – | ● | |||
| 真皮/仿皮座椅 | – | ● | |||
| 驾驶座电动调节 | – | ● | |||
| 后排座椅电动调节 | – | ● | |||
| 腰部支撑调节 | – | ● | |||
| 座椅记忆 | – | ● | |||
| 前排座椅加热 | – | ● | |||
| 后排座椅加热 | – | ● | |||
| 座椅通风 | – | ● | |||
| 后排座椅按比例放倒 | – | ● | |||
| GPS导航系统 | – | ● | |||
| 车内氛围灯 | – | ● | |||
| 后视镜自动防眩目 | – | ● | |||
| 雨量感应雨刷 | – | ● | |||
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从以上的表格我们可以看出，全新皇冠2.0T全新车型在配置上差异，而通过比较之后，我们发现全新皇冠2.0T时尚版车型配置最为超值，29.48万元的价格与精英版的33.98万元相比，在配置上的差距并不是很大，同时，消费者还可以节省下一大笔资金。所以，我们下面重点分析一个全新皇冠2.0T时尚版车型与尊享版车型的区别，看看他们之间到底有多大的差距。
全新皇冠2.0T车型介绍
全新皇冠 2.0T时尚版与尊享版舒适性配置分析：
下面我们就来看看全新皇冠2.0T时尚版与尊享版车型在安全配置方面以及舒适性方面区别。在安全配置方面，2.0T时尚版车型与尊享版车型保持一致，让我们看到了全新皇冠十足的诚意。而在舒适性方面，并没有很大差异，下面我们就去看看它们之间的区别吧。
原汁原味的设计风格，与海外版保持一致。
四辐式多功能方向盘，采用了真皮包裹。
大尺寸显示屏整体画质较为清晰。
内饰方面，全新皇冠采用了与海外新一代皇冠相同的设计风格，中控台配备有大尺寸液晶显示屏，空调控制区域运用了触摸屏设计，整体效果惊艳。除此之外新车还标配了一键启动、智能钥匙和多功能方向盘。除标准版外，其于车型还配备了真皮座椅、真皮方向盘、座椅电动调节（带电动腰靠）和前/后排座椅加热功能。
| 全新皇冠 2.0T时尚版与尊享版安全配置分析 | ||
| 车型 | 2.0T 时尚版 | 2.0T 尊享版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 车身稳定系统 | ● | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 主/副驾驶安全气囊 | 前●/后● | 前●/后● |
| 前/后排侧面气囊 | 前●/后● | 前●/后● |
| 前/后排头部气囊 | 前●/后● | 前●/后● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | ● |
| 膝部气囊 | ● | ● |
| 倒车雷达 | ● | ● |
| 碰撞安全系统 | ● | ● |
| 胎压监测 | ● | ● |
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全新皇冠在安全配置方面，我们通过表格后发现，2.0T时尚版与2.0T尊享版保持一致。不过，我们还是从漆部气囊以及碰撞安全系统方面，看到了全新皇冠十足的诚意。
下面，我们从配置表上看看全新皇冠2.0T 时尚版与2.0T 尊享版区别，这样消费者在购买时，可以看出自己的多花出的费用到底是用在哪里。（以下图片所使用全新CROWN皇冠2.5豪华版车型）
无钥匙启动系统方便驾驶者使用。
定速巡航系统的配置，增加了使用者的舒适性。
倒车影响系统有效的减少了发生事故的几率。
从表格上我们可以看出，全新皇冠2.0T时尚版和2.0T尊享版的区别，两款车型最大差异是GBOOK手机版以及智能副驾功能，同时，在舒适性配置方面，2.0T尊享版还多了后排座椅电动调节以及加热功能，而这样的功能一般是给“老板们”单独增加的配置，更多的体现了独特的身份地位。
| 全新皇冠 2.0T时尚版与尊享版舒适性配置分析 | ||
| 车型 | 2.0T 时尚版 | 2.0T 尊享版 |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● | ● |
| 后排座椅电动调节 | – | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 座椅记忆 | – | ● |
| 前排座椅加热 | ● | ● |
| 后排座椅加热 | – | ● |
| 座椅通风 | – | ● |
| 后排座椅按比例放倒 | – | ● |
| 前/后座中央扶手 | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 泊车辅助 | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自适应巡航 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| GBOOK（手机版） | ● | – |
| GBOOK智能副驾 | – | ● |
| 卡片式钥匙 | ● | ● |
| 天窗 | ● | ● |
| 纳米水离子空气净化 | ● | ● |
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全新皇冠2.0T中配车型分析
全新皇冠2.0T时尚版与尊享版差异对比：
最后，我们来全面的分析一下全新皇冠2.0T时尚版与尊享版配置差异，首先在动力发方面，全系车型均采用同样的发动机已经变速箱，在功率以及扭矩上没有任何差异。而最大差异出现在底盘和高科技配置方面。
8速自动挡变速器。
发动机舱内整体布局较为规整。
| 全新皇冠 2.0T动力参数表格 | |||||
| 车型 | 2.0T 先锋版 | 2.0T 时尚版 | 2.0T 精英版 | 2.0T 豪华版 | 2.0T尊享版 |
| 发动机 | 2.0L 涡轮增压 | ||||
| 最大功率 | 173kW | ||||
|
最大功率转速rpm
|
5200-5800rpm | ||||
| 最大扭矩 | 350Nm | ||||
| 最大扭矩转速rpm | 1650-4400rpm | ||||
| 变速箱 | 8速手自一体 | ||||
| 驱动形式 | 前置后驱 | ||||
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动力方面，全新皇冠2.0T车型搭载了一台D-4ST 2.0T双涡轮增压发动机，最大功率173kW（235Ps），峰值扭矩350Nm。传动系统与之匹配的是一台8速自动变速箱。而2.0T时尚版与2.0T尊享版车型在动力系统方面没有任何区别。
| 全新皇冠 2.0T时尚版与尊享版配置差异汇总 | ||
| 车型 | 2.0T 时尚版 | 2.0T 尊享版 |
| 可变悬架 | – | AVS自适应可变悬架系统 |
| 方向盘电动调节 | – | ● |
| 后排座椅电动调节 | – | ● |
| 座椅记忆 | – | ● |
| 后排座椅加热 | – | ● |
| 座椅通风 | – | ● |
| 后排座椅按比例放倒 | – | ● |
| 防眩目后视镜 | – | ● |
| PVM全景监控系统 | – | ● |
| BSM并线盲点监视器 | – | ● |
| VDIM车辆动态综合管理系统 | – | ● |
| RCTA倒车侧后方盲点警示系统 | – | ● |
| VDIM车辆动态综合管理系统爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn- | ||
从上方的表格，我们可以看出全新皇冠2.0T尊享版车型配备了可变悬架系统，同时，在舒适性方面，座椅电动调节以及通风功能最为实用。虽然2.0T时尚版车型缺少了这些舒适性的配置，但是，它也完全可以胜任日常需求，并且可以将剩下的钱放在其他用途之中。
车型推荐：
车型：2015款 2.0T 时尚版 厂家指导价：29.48万元
推荐理由：
看过此篇文章以后，我们发现全新皇冠2.0T最为超值的是时尚版车型，在价位方面适中，同时，各项配置也相对超值。而顶配车型虽然配备了各种各样的高科技配置，但在日常使用中，很多功能是驾驶者是不会轻易使用上，对于大多数消费者而言，这些华丽的配置只是个噱头而已。所以，我们向大家推荐最为实用以及最实惠的选择，那就是2.0T时尚版车型。
| 全新皇冠2.0T时尚版 实际购车费用参考 | |
| 裸车价 | 294800元 |
| 购置税 | 25197元 |
| 上牌费用 | 500元 |
| 车船使用税 | 480元 |
| 交通事故责任强制保险 | 950元 |
| 可选商业保险预估 | 8377元 |
| 总计 | 330304元 |
编辑点评：此次全新皇冠先发布了2.5L车型，抢占了市场先机。但在今天所推出的2.0T车型才是全新皇冠以后走量的车型，毕竟在当今的社会里涡轮增压车型才是大家所最为关注的焦点，与此同时，越来越多的消费者喜欢上了涡轮增压车型在加速时所带来的快感，以及省油的优势。全新皇冠的后期表现如何，我们还是需要看市场销售情况而定，不过，我们相信2.0T车型肯定会比2.5L车型的销量更加迅猛。
全新皇冠2.0T车型推荐总结