河北梆子优秀青年演员、“大武生”郝士超终于圆梦：以票数排名第一的好成绩，摘得中国戏剧表演艺术最高奖项梅花奖。
消息传来，多少热爱河北梆子的戏迷，喜欢郝士超的观众和粉丝，都禁不住为他欢呼，也被他感动。这位从小心怀“大武生”梦想、从正定古城走出来的戏曲传承人，用自己的勤奋、拼搏和对艺术的执着、专注，耕耘地方戏曲和传统文化三十年，终于守得梅花绽放，香满梨园。
对戏曲稍有了解的人都知道，优秀的武生演员，培养周期长、综合素质要求高，往往一“角”难求，故有“大武生”之名。郝士超以河北梆子这一地方剧种为根基，横跨昆梆不同剧种、唱念做打皆优秀，因而获得观众和同行的高度认可。
这样的郝士超，怎不让我们对他的艺术求索之路产生好奇，想问一问这位“大武生”，到底是凭什么样的精神和奋斗历程，“修炼”成功的呢？
梅花香自苦寒来。中国戏剧表演艺术最高奖项被命名为“梅花奖”，是对表演艺术规律的归纳和隐喻。也是郝士超这般“大武生”们，在舞台上散发无穷艺术魅力的前提。
郝士超吃过的苦，旁人难以想象。仅仅这次他在广州夺“梅”的折子戏专场，他就必须克服昆梆“双下锅”、重头戏《林冲夜奔》技术难度大以及表演时大病初愈等各种困难和挑战。而应对这些挑战的唯一路径，只有他在长期艰苦的训练排演中，锻炼出来的临危不乱的信心，和支撑这种信心的能力……
像所有专业性强的领域一样，武生之路，没有捷径，在这条路上，只有一万小时定律，只有“宝剑锋从磨砺出”的忍耐，只有“唯知跃进，唯知雄飞”的不断突破。
学戏难，戏好更难。优秀的戏曲演员，都把“吃得苦中苦”当作“一朝绽梅香”的必由之路，他们并不以此为惧。说到底，“台下十年功”的艺术追求，终是要以“台上一分钟”的艺术呈现，来吸引观众、征服观众。传统戏曲繁荣发展，同样没有捷径，观众和市场的认可，才是最终判断标准。越是对舞台表现挑剔苛求的演员，越是对职业有雄心甚至有野心的演员，才越可能摆脱所谓“戏曲式微”的困境，重获广大观众的喜爱——正如郝士超凭借精湛的艺术功力和精彩的舞台表现，当之无愧赢得“大武生”赞誉一样。
无论是艺无止境的自我督促，还是山外有山的竞争压力，在戏曲界，来自舞台和来自时代的挑战，永远都在。然而，只要“成角儿”这一理想依然滚烫，只要演员的雄心依然被尊重、被保护，年轻的戏曲演员们吃的苦就不会白费，舞台下的掌声终将给他们回报。
除了个人的努力和坚守，我们也必须看到：许多“大武生”并非天才横空出世。他们的成长之路体现着中国戏曲薪火相传的精神。郝士超参加梅花奖竞演时，他的三位恩师孟繁英、徐宝忠和吴桂云都坐在台下，他们既是他成长的见证者，又是对照他艺术成就的标杆。河北梆子作为河北最具代表性的地方声腔剧种，能够扎根“北方戏窝子”，保持旺盛艺术生命力，与这种代代传承、甘当人梯的精神密不可分。
戏曲之美，本就蕴含传承文化的题中之义。在一代又一代“大武生”的精彩故事中，我们看到的，是数代人不懈追求与奋斗的奉献精神。守护这份纯粹的热爱，才能守住“大武生”的骄傲与尊严，才能在时代前进中守住传统戏曲的根脉，让更多郝士超那样的“大武生”涌现出来。（刘采萍）
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往年冬天遇上大雾，旅客只能在机场焦急等待；今年大雾“神器”HUD将显威，能见度达到150米，山航飞机就能起飞。11月29日上午，山东航空公司编号为B-1932的波音7-800型飞机在济南遥墙国际机场成功起飞，标志着山航在济南机场实施低能见度起飞验证取得圆满成功，济南机场通过低能见度150米的运行验证。
据悉，本次验证飞行，山航机组完成了HUD起飞程序，在起飞过程中导航信号稳定，运行程序流畅，验证了济南机场使用HUD进行RVR150米起飞运行是安全、可靠的，这也意味着济南机场已经通过低能见度150米的运行验证。后续，济南机场将成为继北京首都机场、乌鲁木齐机场之后国内第三个具备特殊批准RVR150米（跑道视程150米）起飞运行能力的机场。
据了解，HUD设备具有极高的安全裕度，可靠性非常高。“降低起降标准、改善飞行品质、提高安全裕度”是 HUD的三大优势，而这正是HUD被称为“神器”的原因所在。
起落时跑道的剩余长度、速度、高度……飞行所需要的数据全部呈现在HUD的显示器上，飞行员可以精确预测接地点位置，随时根据HUD上的数据指示修正飞行状态，减少飞机平飘距离过长、着陆载荷大等不安全事件的发生概率。“使用HUD降落，给旅客带来最直观的乘机体验就是，飞机降落得更加平稳、舒适了。”试飞机组说。
未来随着这项技术的不断推广，将大大提高济南机场秋冬季节的航班保障能力，改善因为大雾等能见度不足天气下的航班延误问题。
大雾天气是影响航班正点率的重要因素之一。据中国民航局统计数据显示：2016年影响航班正常率的因素中，天气因素占比56%，尤其在冬春季，以雾和霾为代表的低能见度天气占较大比例。为此，中国民航局积极推进以HUD平视显示器为代表的航行新技术，进一步减少低能见度天气对航班准点率的影响。截至2017年11月15日，山航累计使用HUD实施低能见运行的航班总数已达391班。
自2014年12月山航获得在济南机场实施RVR200米起飞资质以来，山航在济南机场累计执行低能见度起飞航班158班，有效保障在大雾等低能见天气下出行的山航旅客。同时山航作为民航局首个推广HUD的试点单位，积极配合HUD的使用及推广，取得了不小的突破，经历了长达数年的经验积累和建章立制，首创国内多项HUD运行标准并获得民航局批准。
济南、乌鲁木齐、烟台、郑州、海口、太原、虹桥、贵阳、北京首都、武汉等全国各地机场接连邀请山航承担HUD验证试飞任务，均取得圆满成功。作为中国民航近年来力推的四大民航新技术之一的HUD技术，在中国民航局的大力支持和山航的积极配合下，将不断推广。
（记者 王健 通讯员 徐戴维）