[XCAR 试驾 原创]
普拉多换发动机的消息传了近1年，如今终于尘埃落定。此前我，我们爱卡普拉多论坛的车友们基本持两种观点：赶紧买4.0L，排量是王道；等等买3.5L，买新不买旧。说实话，在开上“换心”的普拉多之前，我赞同第一个观点。
首先，代号1GR-FE的4.0L V6发动机在动力和燃油经济性上已达到良好的平衡，12.7L/100km的工信部油耗也得到了不少车主的印证；其次，可以安心使用92/93号无铅汽油；最后，“美丽”的终端售价也进一步提升了性价比。
不过，在开过2016款普拉多3.5L之后，我的观点会动摇吗？带着各种不确定，我背上尘封已久的相机，开始了与普拉多3.5L的首次“亲密接触”。
在回答这个问题之前，不妨让我们先深入了解一下普拉多。当然，我们不是讲历史，因为隶属于兰德酷路泽（Land Cruiser）家族的普拉多（Prado）有太多故事可讲，恐怕要占去过多的篇幅。所以，这回只谈现款。
这一代普拉多代号LC150，2010年上市。目前我们看到的带“泪眼”日间行车灯的版本为中期改款车型。就车头而言，普拉多的每一次换代，我都需要1年左右的时间来适应。所幸结果都是美好的：看着看着也就习惯了。
| 2016款一汽丰田普拉多 | |
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| 2.7L 手动版 | 36.98 |
| 2.7L 自动标准版 | 38.98 |
| 2.7L 自动豪华版 | 42.98 |
| 3.5L TX | 47.98 |
| 3.5L TX-L | 51.98 |
| 3.5L TX-L NAVI | 55.13 |
| 3.5L VX | 59.13 |
| 3.5L VX NAVI（测试车型） | 62.53 |
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在图上没必要陈列太多的文字，大家就好好欣赏吧。那个日间行车灯，是不是很“那个”？另外，与中期改款之前相比，车头取消了小饰杠，少了几分野性，倒也多了几分高雅。
车侧还是典型的硬派SUV风格，少了车身彩条让很多车友大失所望。好在万能的淘宝有各种版本的贴纸，只是在验车时可能会遇到点小麻烦。
车尾是我比较喜欢的。立体的尾灯给人时尚的感觉，几乎贯穿两侧的镀铬饰条并不显得突兀，但国产版本的普拉多没有后挂备胎的“背书包”版本，这让中东版借机有了不错的销量。
就外观而言，普拉多非常中庸，没有花里胡哨的设计元素，基本维持着经典SUV的造型，在细节设计上偶有亮点。实际上，这也符合普拉多车主的“调性”：不鹤立鸡群，也不会被芸芸众生所埋没。
普拉多外观上的亮点主要集中在灯具上。但和奥迪玩光形不一样，丰田这回玩的是模具。立体感颇强的车灯成为了点睛之笔，除了那个“泪眼”似的日间行车灯。不过喜好问题也因人而异。
中高配车型上使用的LED近光值得夸赞，虽然不是什么新鲜的玩意，但这类光源十分受年轻人推崇。和氙气大灯一样，LED光源的色温也偏高一些，肉眼看上去很舒服，但穿透力略弱，恶劣天气下需要卤素远光和雾灯加以辅助，同时大灯清洗也必不可少。
整体：造型经典，泪眼大灯太个性
虽然这一代国产普拉多不背书包（后挂备胎）了，但也有好处。首先，减重之后的尾门在长期恶劣路况下不再发出异响；其次，后窗可以单独开启，取放小物品不再需要打开那硕大的尾门。
个人认为，在靠右行驶的道路上，尾门从右侧开启更安全一些。与此同时，侧开门也宣告无缘自动开合的功能，好在下面的支杆有锁止功能，可以防止大风吹动车门，把人拍进后尾厢……
与汉兰达这类城市SUV不同，普拉多全系没有标配隐私玻璃，这也是为了确保越野时的视线。不过从颜色上可以判断，这些玻璃都是绿色隔热的。同时从上图隐约可以看到后侧窗也有加热丝，进一步印证了确保驾驶视野的设计需求。
顶配版具备MTM（带多地形选择功能的监视系统），前后左右各有1个广角摄像头。但它们没有将画面组合成360°的画面，而是通过分解，将前后轮以及车头尾分屏显示。虽不炫酷，但更加准确、实用。特别是在越野的时候，前摄像头非常非常给力。不过新款车型的多媒体系统实在不如从前，让显示效果大打折扣。
普拉多有265/65 R17和265/60 R18两种轮胎规格可选，高配车型为18寸版本。测试车搭配邓禄普Granktrek AT22全地形轮胎。这款轮胎是普拉多和兰德酷路泽的老搭档，无论是复杂路况的抓地力，还是静音与舒适性，都表现卓众。是的，真的是卓众。这也从侧面说明，一款好的轮胎，它的生命周期非常久，远远超过了一款车。
与4.0L V6车型一样，油箱盖上标注了“请使用97/95号无铅汽油”，但以丰田SUV发动机的脾气秉性来说，偶尔来顿93/92号无铅汽油的简餐也不会吃坏肚子。
如今，兰德酷路泽都取消了可调的空气悬架，而普拉多却依然将之保留到现款车型，尽管只是后桥。实际上，可调的后悬架主要还是为了避免满载时车尾过低而影响通过性。当然，从主观感受上来看，放在COMFORT（舒适）挡位上的后悬架也确实比普通版的传统悬架舒适太多，主要是在过滤大幅振动上。
外观：诸多细节确保驾驶视野
在内饰设计上，普拉多保持了硬派的风格，高配车型的亮条和木色装饰营造出更高档的驾驶氛围，这让低配车型的车主羡慕不已。
VX版车型配备了方向盘加热，这让原本握感就相当不错的方向盘进一步增加了舒适性。多功能按键遍布在两个触手可及的区域，其中摄像头的开启也可以在方向盘上实现，比某些车型安置在换挡区域要便捷许多。
液晶仪表很是让人口水。网上有些“烧包”车友不惜花费上万元来为自己的车型换装高配仪表，绝对是为了“养眼”。当然，这套仪表确实提供了非常丰富的信息，比如前轮转向角度、车身侧倾角度、车身高度情况，同时也少不了行车电脑和简单的功能设置。比如BSM盲区警示系统，就是通过多功能按键在仪表上开启或关闭的。
5AT升级到6AT之后，驾驶体验没有什么差异。其实我更期待2.7L车型从4AT跃升至6AT的表现。从官方提供的数据来看，2.7L和3.5L的爱信6AT变速箱完全相同（6个挡位的齿比都一样），只是主减速比稍有差异（2.7L车型要把扭矩放得更大一些）。
| 6挡手自一体式变速箱（6 Super ECT） | |
| 挡位 | 齿轮比 |
| 1挡 | 3.600 |
| 2挡 | 2.090 |
| 3挡 | 1.488 |
| 4挡 | 1.000 |
| 5挡 | 0.687 |
| 6挡 | 0.580 |
| 倒挡 | 3.732 |
| 主减速比 | 3.909 |
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刚才提到多媒体系统的显示效果不好，也与丰田结束与电装（Denso）的合作有关。由于目前全球市场对前装导航的需求锐减，丰田也在想办法在这方面压低成本。在某宝上，中期改款前的普拉多原厂拆车导航可以卖到数万元，包括显示屏、CD、导航盒和功放等，而新款拆车的机型不足万元。成本降低就意味着硬件缩水，难怪显示效果有所折扣呢。但考虑到实际售价的降低（同为VX NAVI版本，3.5L比4.0L车型低5.07万元），一切都可以欣然接受。
中控：主要功能以驾驶为中心
在非驾驶区域的内饰设计上，普拉多没有太多亮点，也没有太多槽点，主要还是强调舒适性。
车载冰箱是普拉多一直以来都有的配置，几人出游，放些饮料，很快就可以制冷。不过这个冰箱的工作要基于前排空调。也就是说，开启冰箱，前排空调开启。关上空调，冰箱也就不工作了。
很多人不知道普拉多在A柱和B柱上的手柄有啥用，其实它是上下车的利器。以从左侧车门上车为例，正确步骤如下：1、左手握住手柄；2、左脚踩上车身踏板；3、左臂用力，迈右腿入车，扭转身体入座；4、左腿入车，松开左手；5、潇洒上车完毕。如果你细心的话，会发现像金杯这样的“大车”都有类似的手柄。
由于第三排座椅的存在，三角牌、扳手、千斤顶之类的随车工具都“藏”在了车侧，充分利用了空间。不过在第三排座椅抬起时，后遮物帘“无家可归”了，这个细节不如汉兰达做得到位。
内饰：非驾驶区域强调舒适性
接下来，我们用一页的容量来说说普拉多的“享乐空间”。
普拉多所有导航版车型都装备了14喇叭的JBL音响，前排三分频带中置、后排两分频、尾厢带环绕和中低音单元。普通版其实就挺厚道了，前排三分频带中置、后排全音域，虽然只有9个喇叭，但在先锋功放的推动下，效果也不错。如果想改装，至少也有个不错的底子。
宽裕 适中 局促
普拉多空间舒适度：宽裕
前排头部空间1000mm 后排头部空间1025mm 前排腿部空间890~1115mm 后排腿部空间715~960mm
现款普拉多提供5座和7座两个版本，其中2.7L自动豪华、3.5L TX-L、VX和VX NAVI为7座。
换句话说，以TX-L版为例，如果你需要第二排座椅加热、第三排座椅和独立空调，以及导航与JBL音箱（还有那个略显“鸡肋”的蓝光播放器），大概要多付出3.15万元。
这个数字看上去有些贵，但如果后期改装，会花费更多。有需求的话，建议一步到位。
享乐：JBL音响&驾乘空间
经常有人会问：普拉多为啥不换个带涡轮的发动机？答案不是不可能，但一定不是现在。
首先，对一款硬派SUV而言，涡轮发动机在低转速下的乏力与越野时强调低速扭矩格格不入；其次，小排量涡轮机器需要深度压榨才能推动整备质量超过2吨的车型，这对可靠性和燃油标准都提出了很高要求；最后，油耗可能会有所降低，但随之而来的购置成本与维护成本的增加，有过之而无不及。
无论是为了动力，还是成本，中等排量的V6发动机都是普拉多的不二之选。从这个层面来看，我是为3.5L V6直喷发动机点赞的。
单纯从数据来看，代号为7GR-FKS（之前很多报道误认为是2GR）的3.5L V6发动机并不吸引眼球。甚至与某些2.0T发动机相比优势都不明显。不过，功率和扭矩就好比一个人的身高和体重，都只是整体印象，我们万万不可因此而忽略了更重要的细节。
| 7GR 3.5L与1GR 4.0L发动机参数对比 | ||
| 项目 | 7GR-FKS（3.5L） | 1GR-FE（4.0L） |
| 排量（mL） | 3456 | 3956 |
| 缸径（mm） | 94 | 94 |
| 冲程（mm） | 83 | 95 |
| 压缩比 | 11.8:1 | 10.4:1 |
| 最大功率（kW/rpm） | 206/6000 | 202/5600 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 365/4500 | 381/4400 |
| 燃油喷射 | 缸内直喷 | 进气道喷射 |
| 油箱容积（L） | 87 | 87 |
| 燃油标号 | 97/95号无铅汽油 | 97/95号无铅汽油 |
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与1GR-FE的4.0L V6发动机相比，7GR-FKS的排量减少约0.5L。但这0.5L是怎么减的，却很少有人关心。从缸径和冲程数据来看，1GR-FE为94mm×95mm，而7GR-FKS为94mm×83mm，也就是说，少了的这0.5L完全是从冲程上减下来的。
那么问题来了，减少的0.5L排量仅仅带来动力指标上的改变吗？答案是否定的。
冲程的大小直接决定了发动机的最高转速和最大扭矩。冲程减少12mm以后，7GR-FKS已算不上是一款大冲程的发动机了，因此它的扭矩比1GR降低16Nm（缸内直喷缩减了差距）。但与此同时，最高转速的提升让7GR在排量低12.5%的情况下，令功率曲线有了更好的延伸，再加上缸内直喷的补强，最大功率反而增加2%。
实际上，相差的16Nm扭矩完全可以通过主减速比的微调来进行补偿，确保轮上输出的扭矩不受任何影响。
纸上谈兵之后，我们来聊聊实际驾驶体验吧。虽然冲程短了，但你也不能指望一台针对SUV调校过的发动机有多么敏捷的响应。与2.7L一踩油门就窜相比，3.5L车型沉稳了许多，甚至在急性子看来还有些肉。
这时候你要稳住，在2000rpm转速下，7GR就会有340Nm的扭矩输出。虽然来得迟，但却非常猛。心里有了底，驾驶起来就会更加游刃有余。比如利用良好的视线，适当地提前半秒加油，340Nm一定不会让你失望。
得益于大扭矩和6AT变速箱，日常驾驶时，普拉多的转速轻易不会超过2000rpm，即便到了120km/h的高速限速，转速也不过1800rpm而已。多数时候，低转速都会给人懒洋洋的感觉，加速略迟，发动机也没啥动静。
但是，当你决心超车的时候，7GR-FKS会突然来了精神，甚至像磕了药。2000rpm以后持续340Nm以上的扭矩推动2吨多的车身根本不是个事儿。随着转速的提升，发动机低频的轰鸣也被高频的啸叫所替代，这时候7GR好似变身为丰田/雷克萨斯轿车家族御用的2GR，动力响应也更加贴合驾驶者对油门的控制。
不过，想停下来也没那么简单。别忘了，它可是2吨多的SUV，超车之后要提早收油，利用发动机制动来减少刹车系统的负担。总之，习惯了之后你会觉得它依然很丰田、很得心应手。
动力：3.5L发动机气势不减
你若认为普拉多是徒有一身蛮力的壮汉，那可大错特错。虽然它拥有长4780mm、宽1885mm、高1880mm（无行李架版为1845mm、非空气悬架版为1890mm）的三围，但重心却没有你想象的那么高。至少从过弯时的侧倾来看，要比家族大哥兰德酷路泽要硬朗许多。
此外，它的轴距只有2790mm，和A级轿车相比优势都不明显。因此，在做出变线甚至绕桩的动作时，普拉多要比预期灵活得多。当然，这是相对于它的吨位和定位而言。
得益于215mm的最小离地间隙（空载），我们不必过分担心路面的轻微起伏，265/60 R18的轮胎会首先过滤掉路面的细碎振动，比如碎石路；其次，前双叉式独立悬架、后空气/四连杆悬架，会把突如其来的凹凸起伏尽可能地抚平；最后，KDSS动态调节悬架系统会在低速越野时自动断开前后悬架的防倾杆，进一步减少悬架对车轮的束缚，以保证在遇到大幅坑洼的情况下，轮胎依然可以获得最好的贴地效果。
是的，我的另外一个意思是：不能指望它给予你特别清晰的路感和出色的抗侧倾表现。其实，硬派SUV的粉丝们才不介意这些呢。
他们在乎的是高达700mm的涉水深度和32°/26°的接近/离去角。只要你不是“洁癖”，那么遇到水坑就尽管前行吧。当然，车速不要太快，否则溅起的水花会落在挡风玻璃上，就像被瞬间被蒙上了双眼。
700mm的涉水深度是什么概念？足以没过成年人的半截大腿。这还是一个保守的数字。俗话说，快过沙子，慢过水。只要足够慢，且水面不超过进气口，大于700mm也没有什么问题。普拉多车身各处的密封十分到位，进而在车门闭合的瞬间能感觉到有一股小气压在与你对抗，导致车门不如轿车那样好关。
普拉多维持了传统硬派SUV的车身结构，即非承载式车身。从结构上来讲，它并不先进，甚至还有些笨拙。像帕杰罗这样的老对手，早已选择了内置梯形车架的承载式车身，以平衡车身重量和刚性，属于承载与非承载的中间产物。但是，像我这种对“非承载”颇有情结的车友并不在少数。
早就有消息称，和普拉多同平台的雷克萨斯GX系列会在下一代产品中放弃非承载式车身。从雷克萨斯与丰田SUV的更新节奏来看，往往是雷克萨斯先换代，丰田的车型再改款。也就是说，不排除下一代普拉多也告别非承载式车身的可能。一旦消息成真，这绝对比“是买4.0L还是买3.5L”让人纠结得多。
即便是最低配的普拉多，也拥有良好的越野功底，高配的诸多电子辅助系统，则是锦上添花。开启“多地形可选驾驶辅助（MTM）”之后，可以通过旋钮选定“泥泞和沙土地面、碎石路地面、凹凸路面、山地和泥土路面、岩石路面”。这大概相当于数码相机的多种预设模式，比如“动态、夜间、人像、风景、逆光”之类。
对资深玩家来说，他们更关注普拉多有几把“锁”。VX NAVI在全系标配中央LSD限滑差速器的基础上，增加了后桥差速锁，进一步改善了脱困能力，比所谓的“电子差速锁”要可靠、好用得多。
多说一句，众所周知的奥迪quattro是以托森差速器为核心，实现了出色的四驱性能。其实很多人不知道，普拉多的全时四驱同样使用的是托森差速器，因此它的四驱性能秒杀城市SUV。
玩坡、玩水会上瘾，但玩多了，土坡会被踏平，水坑也会变得枯竭。日近西山，也该收敛收敛，在归途中感受一下普拉多的公路“驾驶乐趣”。
是的，驾驶乐趣不只是追求速度的极限。有时候，在静谧的车厢内享受柏油路上的闲庭散步同样让人乐在其中。
普拉多厚重的车身天生有着不错的隔音性能，215mm的最小离地间隙以及非承载式车身，拉开了车上人员和地面的距离，也远离了路噪。兼顾公路表现的邓禄普Grandtrek AT22轮胎绝对是个平衡家，几乎没有短板，在静谧性上更是不逊于近些年新上市的公路SUV轮胎。
路上你能听到的，大概就是跟“风”有关的两种声音：迎面空气拍打庞大车身的声音（俗称风噪），以及发动机舱内硅油散热扇吹风的声音。
顺便普及一个小知识吧。很多人都沉迷于大排量SUV车型启动和加速时的轰鸣，却不知声音从何而来。实际上，与轿车的电子散热风扇不同，普拉多这样的SUV使用了发动机曲轴直接驱动的硅油风扇，以获取更直接、更可靠、更强劲的散热效果。这也是在加速时普拉多会发出低频轰鸣的根本原因——散热风扇的风力会随着发动机转速的提升而增加。传到我们的耳朵里，就是迷人的风声了。
最后说说公路上的驾驶感受吧。个人觉得3.5L车型比改款前2.7L的方向盘略重，可能是与车头重量略沉有关，当然也不排除重新做了调校，所以还要等开过2016款2.7L车型之后再做定论。
齿轮齿条配以液压助力，让转向感觉很传统。在转向齿比上，普拉多没有做得太夸张，日常并线、转弯时的转向幅度与轿车相仿，因此即便在两类车型间频繁切换驾驶，也不会损失你多少脑细胞。
同时，高大的车身没有在行驶时以给人臃肿感。就车身长度来说，普拉多甚至比汉兰达还要短75mm。在同级别SUV中，驾驶普拉多绝对算不上“开船”。特别是当悬架置于“SPORT运动”模式时，你完全可以获得十足的自信。一般家轿什么速度过弯，你就可以什么速度过弯。当然，绕桩要另当别论。
超过2吨的整备质量在这儿摆着呢，你也甭想指望它有多么灵巧的响应。无论并线还是刹车，建议你都比平时提早那么0.5s。带着这种预期，你会发现它常被忽略的优点，比如前后通风盘的刹车系统非常可靠；高人好几头的驾驶视野可以让你做出更准确的预判；静谧、舒适的车厢更加凸显JBL音响的曼妙……
絮絮叨叨这么多，最后再来点干货吧。试驾期间，我最担心的事情不是油耗，而是车速，因为它实在是太安静了，远离地面之后，会进一步减少速度感，操控上也没有让人降低自信。所以在抱怨前车太肉之前，一定要先低头看看车速表，确认是不是自己太快了。换句话说，无论是舒适，还是动力，甚至操控，我都可以给到高分。
至于油耗，同样是惊喜。几天下来，都在城市里行驶。还车时，接车师傅甚至惊叹我怎么没有像别的媒体那样跑趟长途玩玩。测试车的最终油耗为11.7L/100km。当然，跟小车比不了，但在大块头当中，它绝对算是饭量小的。
编辑点评：文章开始时提出的问题已经没有悬念，我认可“买新不买旧”——3.5L车型以微弱优势战胜了4.0L这个小前辈，正所谓“减排量，不减气场”。最后补充一下，我是硬派SUV的粉丝，因此表达上难免略带感情色彩。至于2016款普拉多3.5L是否真的有我说的那么好，还得看您对SUV的爱有多深。
驾驶：越野如平地，公路超预期
| 车型图片 | |||
| 基本参数： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价 | 62.53万 | 51.98万 | 47.98万 |
| 品牌 | 一汽丰田 | 一汽丰田 | 一汽丰田 |
| 级别 | SUV | SUV | SUV |
| 发动机 | 3.5L 206kW | 3.5L 206kW | 3.5L 206kW |
| 动力类型 | 汽油机 | 汽油机 | 汽油机 |
| 变速箱 | 6挡AT | 6挡AT | 6挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4780×1885×1880 | 4780×1885×1890 | 4780×1885×1845 |
| 车身结构 | 5门 7座 SUV | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | 2015 | 2015 | 2015 |
| 最高车速(km/h) | – | – | – |
| 0-100加速时间(s) | – | – | – |
| 工信部油耗(L/100km) | – | – | – |
| 官方综合油耗(L/100km) | – | – | – |
| 保修政策 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
| 车长(mm) | 4780 | 4780 | 4780 |
| 车宽(mm) | 1885 | 1885 | 1885 |
| 车高(mm) | 1880 | 1890 | 1845 |
| 轴距(mm) | 2790 | 2790 | 2790 |
| 车重(kg) | 2290 | 2095 | 2095 |
| 最小离地间隙(mm) | – | – | – |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门数 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数 | 7 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 87 | 87 | 87 |
| 行李箱容积(L) | – | – | – |
| 行李箱最大容积(L) | – | – | – |
| 发动机： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
| 排量(L) | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V型 | V型 | V型 |
| 汽缸数 | 6 | 6 | 6 |
| 最大功率(kW/rpm) | 206/6000 | 206/6000 | 206/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 365/4500 | 365/4500 | 365/4500 |
| 燃料 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号（京95号） | 97号（京95号） | 97号（京95号） |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 环保标准 | 国IV/国V | 国IV/国V | 国IV/国V |
| 变速箱： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | AT | AT | AT |
| 变速箱名称 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 四连杆整体桥式非独立悬架 | 四连杆整体桥式非独立悬架 | 四连杆整体桥式非独立悬架 |
| 车轮制动： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 265/60 R18 | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 265/60 R18 | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
| 备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全配置： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | – | – | – |
| 膝部气囊 | ● | ● | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| LATCH儿童座椅接口 | – | – | – |
| 胎压监测装置 | – | – | – |
| 零胎压继续行驶 | – | – | – |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| 防盗报警器 | – | – | – |
| 发动机防盗锁止 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 夜视系统 | – | – | – |
| 操控配置： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | – | – | – |
| 并线辅助 | ● | – | – |
| 车道偏离预警系统 | – | – | – |
| 可变悬架 | 空气悬架 | – | – |
| 可变转向比 | – | – | – |
| 外部配置： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
| 天窗 | ● | ● | – |
| 全景天窗 | – | – | – |
| 天窗最大开启程度 | 完全开启 | 完全开启 | – |
| 运动版包围 | – | – | – |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | – | – | – |
| 内部配置： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | – | – | – |
| 方向盘电动调节 | ● | – | – |
| 方向盘记忆 | ● | – | – |
| 换挡拨片 | – | – | – |
| 泊车辅助 | ● | ● | – |
| 倒车视频影像 | ● | – | – |
| 全景摄像头 | ● | – | – |
| 自动泊车入位 | – | – | – |
| 定速巡航 | ● | ● | – |
| 自适应巡航 | – | – | – |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | – | – | – |
| 座椅配置： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● | – |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● | ● | – |
| 副驾驶座电动调节 | ● | ● | – |
| 后排座椅电动调节 | ● | – | – |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 座椅记忆 | ● | – | – |
| 前排座椅加热 | ● | ● | – |
| 后排座椅加热 | ● | – | – |
| 座椅通风 | – | – | – |
| 座椅按摩 | – | – | – |
| 后排座椅整体放倒 | – | – | – |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● |
| 第三排座椅 | ● | – | – |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 电动后备厢 | – | – | – |
| 多媒体配置： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
| GPS导航系统 | ● | – | – |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● |
| 后排液晶屏 | ● | – | – |
| 语音控制系统 | – | – | – |
| 定位互动服务 | – | – | – |
| 内置硬盘 | – | – | – |
| 车载电视 | – | – | – |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● | ● |
| CD支持MP3 | – | ● | ● |
| 单碟CD | – | – | – |
| 虚拟多碟CD | – | – | – |
| 多碟CD | – | – | – |
| 单碟DVD | – | – | – |
| 多碟DVD | ● | – | – |
| 2-3喇叭扬声器系统 | – | – | – |
| 4-5喇叭扬声器系统 | – | – | – |
| 6-7喇叭扬声器系统 | – | – | – |
| 8喇叭以上扬声器系统 | ● | ● | ● |
| 灯光配置： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
| 氙气大灯 | – | – | – |
| LED大灯 | ● | ● | – |
| 激光大灯 | – | – | – |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● | – |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | – | – | – |
| 弯道辅助照明灯 | – | – | – |
| 随动转向大灯 | – | – | – |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | – |
| 车内氛围灯 | – | – | – |
| 玻璃/后视镜： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | – | – | – |
| 电动后视镜 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | – | – | – |
| 后视镜记忆 | – | – | – |
| 后排侧遮阳帘 | – | – | – |
| 后风挡遮阳帘 | – | – | – |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● | – | – |
| 空调/冰箱： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
| 手动空调 | – | – | – |
| 自动空调 | ● | ● | ● |
| 后排出风口 | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● |
| 空气净化/花粉过滤 | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | ● | ● | ● |
| 其他： | 2016款普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX-L | 2016款普拉多 3.5L V6 自动TX |
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三国名将李典绝非最垃圾的第一关BOSS:三国小人物志0062：世人忽视的曹营儒将——李典
本文作者为黄昏深处，主编为萨沙，如果转载请务必注明
熟悉三国文化的朋友，对于李典这个人物，应该都不会感到陌生。
他表字曼成，籍贯山阳郡钜野县（今山东省巨野县），是东汉末年三国时期，曹操阵营的一员将领……
然而，对于80,90后的三国爱好者们来说，认识李典这个人物，一般是在日本光荣公司出品的经典街机作品——《三国志之吞食天地2：赤壁之战》中。李典在这部游戏里，是作为第一关博望坡的BOSS，在关底守关。
由于按照街机游戏的普遍设定，第一关的BOSS普遍不会太强（怕吓退玩家）。所以李典在游戏中的能力设定，也是相当低下。不仅招式少、攻击力弱，而且HP条也不长……基本上只要不是太手残的玩家，一命不损将其击败斩首，都不是什么难事……
甚至于，由于这款游戏的风靡于世，玩家群体人数众多。李典几乎可以被评定为，在街机游戏历史上，被玩家们用摇杆和按钮，所完虐得最多的一位BOSS……
所以，李典在大多数人的心目中，都留下了一个“低能”的印象。感觉他在曹操阵营里，也就是一个二流将军的身份。再加上在《三国演义》小说中，李典的单挑战绩并不算好。唯一的单挑胜绩，就是生擒过黄巾下将黄邵。在与赵云这种超一流武将的对决中，他只撑了十个回合就败下阵来……
事实上真是如此吗？历史上真实的李典，难道也是这么一位低能将领，武功低下且能力平庸，只配当个马前卒？在猛将如云的曹操阵营里，他就是个垫脚石，绿叶之类的配角角色，无足轻重？
其实，根据史料的记载，李典绝对算得上是，曹操麾下的重要将领之一。他出生豪门，而且饱读诗书，在能征善战的同时，也不弱于文治，完全可以被冠以“儒将”的称号。
至于他的战绩，博望坡之战识破刘备遁计，征河北围攻壶关战胜高干，战韩遂扎营道东原，逍遥津大破孙权江东……虽不见得战功有多么出色，但也几乎没有什么败绩。至少，他的功劳并不比后世人所推崇的“五子良将”（张辽，张郃，徐晃等人），要差上多少……
我想，我们还是根据史料的记载，加以各种推断和分析，来好好解析一下李典这个人物，尽可能还原他在历史上的真实形象。
陈寿所著《三国志》中，有李典的独立传记，位于《三国志-魏书十八-二李臧文吕许典二庞阎传》中。而且传记一开始就记载了，关于李典的出生家庭，是山阳郡当地有名的大豪门，大家族。
尤其是李典的“从父”李乾，在当地很有威望，被誉为英雄，手底下集合了好几千“食客”，是一支非常能打仗的队伍。在汉献帝初平年间（大约公元191年左右），他率领所部投奔到曹操麾下，并且成为了曹营中的一支劲旅……
（《三国志-魏书-李典传》记载：李典字曼成，山阳钜野人也。典从父乾，有雄气，合宾客数千家在乘氏。初平中，以众随太祖）
而李典，也是跟随其叔父一起，投靠到曹操军中，从此开始了他在曹操麾下效力的仕途……也就是说，李典的身份是豪门子弟，这一点和演义小说上的描述，可谓是完全不同。（《三国演义》中，李典于第五回出场，单身投靠曹操，为帐前吏）
就此，我们不难推断，李典在曹操阵营中的地位和职务。他是“李家军”中的一员，直接上司是他的叔父李乾。而这个李家军，从本质上来说，类似于曹操集团旗下的一个子集团，虽然听从曹操的号令，但自身也具有一定的独立性……
我们知道，在汉末三国时代，家族门阀对于政治的影响力，是相当大的。甚至在很多地方事务上，大家族可以起到举足轻重作用。而李典所在的李家军，身后是山阳郡有名的李氏一族，势力庞大且族人众多。他们能够投效曹操，为其效力，对于霸业刚刚处于起步阶段的老曹来说，自然是非常重要的……
据史料记载，李家军几乎参加了曹操早期的所有战役，讨黄巾、攻袁术、征徐州……尤其是在张邈陈宫谋反，引吕布占据兖州的时候，李氏一族非但没有跟风投降，反而为曹操保住了乘氏等地盘，并极力安抚当地，人心惶惶的百姓。
（《三国志-魏书-李典传》记载：破黄巾于寿张，又从击袁术，征徐州。吕布之乱，太祖遣乾还乘氏，慰劳诸县）
之后的兖州地界，进入了曹吕两家犬牙交错，短兵相接的阶段。由于陈宫等本土名仕的全力支持，吕布一方在赢取兖州人心方面，取得了较大的优势。几乎所有的兖州大家族，都站到了吕布一方。
只有以李乾、李进等人为首的李家，还坚定地站在曹操一方，拒不接受吕布陈宫等人的招降。结果就是，吕布手下的薛兰、李封等人，在遭到李氏一族的拒降以后，率军洗劫了李家，并杀掉了李家军的首领，也就是李典的叔父李乾……
（《三国志-魏书-李典传》记载：布别驾薛兰、治中李封招乾，欲俱叛，乾不听，遂杀乾）
之后，李乾的儿子李整，继任了李家军首领的职务。并在曹操的指挥下，进军打败了吕布军的薛兰、李封等部，还帮助曹操逐渐收复了，兖州地界的其它一些城池……在吕布兵败，退到乘氏的时候，又是被同属李家的人李进，来了个痛打落水狗，再次带兵追击……
（《三国志-魏书-李典传》记载：太祖使乾子整将乾兵，与诸将击兰、封。兰、封破，从平兖州诸县有功）
（《三国志·魏书·武帝纪》记载：秋九月，太祖还鄄城。布到乘氏，为其县人李进所破，东屯山阳）
看得出，李氏一族在曹操集团创业的初期，为后者所立下的功勋，是相当巨大的。不仅是在政治和军事两方面，都全力帮助曹操，而且还流血牺牲，付出了巨大的族人伤亡代价（族长李乾都死了）。
而李典，在这个阶段之中，并无战场表现的记录。很可能是因为他年龄尚小，所以还没有机会独担大任，带兵打仗。而且，据史料记载，他年少之时并不尚武，反而是乐于读书，不但拜师学习《春秋左氏传》等名著，还饱览了群书，可谓是学富五车……
（《魏书》记载：典少好学，不乐兵事，乃就师读春秋左氏传，博观群书）
直到后来的建安五年（公元200年），李整去世，李典被曹操提拔任为颍阴县县令，担任中郎将，并统领李家军。这时候，他才算是逐渐接手了李氏一族的事务，开始在曹操麾下真正地崭露头角……
据史书记载，李典在上位以后的第一次表现，就是在官渡之战中。了解历史的人都知道，这场战役非常关键，是曹操与袁绍之间的“北方枭雄决战”。两军可谓是精锐尽出，主力对峙，严阵以待……
李典在这场战役中，虽然没有被派上战场作战，但也承担了非常重要的后勤军需工作。他率领自己的部众和李家的族人们，负责起运输粮食布匹等事务，有力保障了曹操大军，在官渡前线的后勤所需。
不仅如此，李典在这一系列的工作中，还表现出了擅长地方治理，精于政务等优点。令曹操十分赏识他，很快就提升他为离狐太守，官居裨将军……
（《三国志-魏书-李典传》记载：整卒，典徙颍阴令，为中郎将，将整军，迁离狐太守。
时太祖与袁绍相拒官渡，典率宗族及部曲输谷帛供军。绍破，以典为裨将军，屯安民）
之后，李典也很快有了在战场上表现的机会。在袁绍去世以后，曹操进军河北，攻打黎阳，与袁谭袁尚兄弟作战。依然负责后勤工作的李典，在粮草运输水路上，遇到了敌方将领高蕃的阻拦。
这时候，李典本着“将在外君命有所不受”的原则，抵制了曹老板“改陆路运粮”的命令。他与程昱和其他众将商议，觉得敌人虽然外表虚张声势，但实际战斗力并不强。而且他们依仗水势，有轻敌思想，只要能够一鼓作气，就一定可以打垮他们……
果然，在李典程昱等人北渡黄河，进攻高蕃的时候，并没有受到太强烈的抵抗。很快就解决了敌人横在水路上的钉子，从此水路畅通，再也不用担心前方大军的后勤运输，和粮草补给的问题……
（《三国志-魏书-李典传》记载：太祖击谭、尚于黎阳，使典与程昱等以船运军粮。会尚遣魏郡太守高蕃将兵屯河上，绝水道，太祖敕典、昱：“若船不得过，下从陆道。”典与诸将议曰：“蕃军少甲而恃水，有懈怠之心，击之必克。军不内御，苟利国家，专之可也，宜亟击之。”昱亦以为然。遂北渡河，攻蕃，破之，水道得通）
接下来我们就要说说，李典在大多数人心目中，最广为人知的战役——博望坡之战。
这里先要说明的是，历史上真实的博望坡之战，并非是如演义小说中所描述的，是发生在曹操大军南下前夕。而且是诸葛亮初出茅庐之后的第一场大胜，一把大火将来势汹汹的夏侯惇李典等人烧得屁滚尿流……
据史料记载，博望坡之战发生在建安七年（公元202年，诸葛亮尚未出山）。而且是刘备在刘表的命令下，率军主动进攻，趁着曹操北征袁氏之时，突袭其大本营许昌。由于战役的突然性，刘备这一路居然打到了，离许昌很近的叶县，可谓是对曹操的核心地盘，造成了相当的威胁。
这时候，曹操赶紧调夏侯惇、李典、于禁等人，率军抵挡刘备的进攻。双方在博望坡这一代驻军并对峙下来，战役陷入了僵持状态……就在某一天早上，诡计多端的刘备突然烧毁营帐撤退，给对手造成一种溃败逃跑的假象……
性格急躁的夏侯惇，不肯放弃这个立功的机会，立刻带上人马就要去追。这时候李典劝他说：“敌人无故撤退，必然有诈。而且敌人撤退的路上道路狭窄，两旁又有浓密的草木，倘若他们提前一步摆好口袋，那我们钻进去就肯定会吃大亏……”
结果，不听劝告的夏侯惇，果然踩进了刘备挖下的陷阱。在狭窄的山道上被伏兵截住，一时间损失惨重，甚至有全军覆没的危险。这时候幸亏有统领后军的李典，率军及时杀到，才为他解了围，避免了更大的损失。
试想，如果不是李典，提前看破了刘备的计谋，而且在前军被围以后救援及时。那曹军很可能会遭遇一场彻底大败，甚至夏侯惇自己都会因此而丧命。到时候，说不定三国时代，除了“定军斩夏侯”之外，又会多出一个“博望斩夏侯”的典故……（一般认为，后来的定军山之战，是刘备对阵曹操的第一场大胜）
（《三国志-魏书-李典传》记载：刘表使刘备北侵，至叶，太祖遣典从夏侯惇拒之。备一旦烧屯去，惇率诸军追击之，典曰：贼无故退，疑必有伏。南道狭窄，草木深，不可追也。惇不听，与于禁追之，典留守。惇等果入贼伏里，战不利，典往救，备望见救至，乃散退）
之后，李典又参加了曹操集团的多次军事行动：建安九年（公元204年），跟随曹操参加围攻邺城的战役；建安十年（公元205年），和乐进一起在壶关围攻高干。建安十一年（公元206年），在长广攻打管承……以上这些战役，李典都获得了胜利，一路升迁为捕虏将军，封为都亭侯。
在著名的赤壁之战中，李典也带兵参战，受曹操任命的“都督护军”赵俨节制……
（《三国志-魏书-李典传》记载：从围邺，邺定，与乐进围高干于壶关，击管承于长广，皆破之。迁捕虏将军，封都亭侯）
（《三国志-魏书-和常杨杜赵裴传第二十三》记载：太祖征荆州，以俨领章陵太守，徙都督护军，护于禁、张辽、张郃、朱灵、李典、路招、冯楷七军）
通过以上这些战例，我们大致可以看出，李典在战场上的表现。他虽然没有过以少胜多，以弱逆强这类惊艳的发挥，但也算得上是中规中矩，是一位相当称职尽责的将军。而且，他善于思考，擅长分析战场形势，经常能准确地看破敌人的意图，堪称为一员智将……
而且，除了用兵智慧之外，李典在战场勇武方面，也绝不容小视。在赤壁之战以后，他又奉命镇守合肥，并且作为张辽的副手，参加了大名鼎鼎的“逍遥津之战”。
据史料记载，这一战实力可谓悬殊。孙权为了拿下合肥，夺得江淮之地，几乎是空国而来，水陆两路可用的兵力足有十万之众；而张辽，李典，乐进等人所驻守的合肥，满打满算也只有七八千人马，双方纸面实力比例甚至超过1:10……
而且，曹魏的主力部队，这时候正忙于北面和西面的战事（主要是汉中和刘备对峙），一时间也抽不出机动部队来救援合肥……也就是说，张辽李典他们，就只能以手中这点不多的兵力，来应对十倍以上的江东军。怎么看这一仗也不可能有啥胜算，能够固守待援，顶住孙权的进攻就已经很不错了……
然而，战役的结果却大大出乎了所有人的意料。张辽李典等人，非但没有消极防守，反而是毅然出击，反守为攻，以少敌多。结果竟杀得江东军丢盔弃甲，连孙权的主帅大本营都受到了巨大的威胁，还折损了陈武等东吴名将……
（《三国志-魏书-李典传》记载：与张辽、乐进屯合肥，孙权率众围之，辽欲奉教出战……乃率众与辽破走权）
客观来说，逍遥津之战的功劳，主要是记在主将张辽身上。而战术战法方面，也是曹操以“锦囊”的方式来授予的。但是李典作为张辽的副将，一起披挂上阵，率兵拼杀，也算是出了很大一份力。最后能够大破孙权，并且成就“江东小儿不敢夜啼”的千古传奇故事，他也是功不可没。
综上所述，李典确实算是一位能力非常出众的将领。他善智谋，且能勇武，是一位难得的军事人才。然而，我们纵观李典的整个军事生涯，却会发现一个奇怪的现象。那就是他似乎从来都只是一员副将，从来没有过独当一面，独自领军作战的经历……
黄河之战，他是程昱的副手；博望坡之战，他是夏侯惇的小弟；邺城、赤壁之战，他都是跟在曹操身边；逍遥津之战，他又是张辽的副将，战场上的二把手……这又是什么原因呢？难道以李典的军事谋略能力，尚不足以独当一面，所以只能跟在君王身边，或是给其他武将打下手？
其实，真实的原因，在于李典的出身和身份。
纵观曹魏的整个军事战争史，我们会发现，真正能受到重用，且后来能封侯拜爵的人，一般都只有两种。其一是宗族子弟，也就是曹氏和夏侯氏的人（如夏侯惇、夏侯渊、曹仁、曹洪、曹纯等）。其二就是寒门将领，也就是毫无背景和家世，出生低微的人……
也就是说，曹操并不允许其宗室之外，又出生于大家族的人，来独自掌控军队。以免将军权和地方势力搅和在一起，影响自己对于军队的绝对控制权……客观来说，这种用人的制度，自然是有所偏颇，但也确实能在很大程度上，让“军人”和“士族”两个团体彻底分开，避免了内部叛乱的发生。
所以，曹操在官渡之战以后，对投诚的张郃大加重用，却将同样投效的高览（河北大家族高家的人）束之高阁；接受荆州集团的投降之后，曹操也把荆州系的将领文聘等人派上战场，却不允许蔡瑁张允等人染指军队……
而李典，我们之前说过，他原本是李家军的一员，身后有声名显赫的李氏一族，完全是豪门出身。所以在曹操集团的军事体制下，他的地位其实是非常尴尬，不在战场上被委以重任，也是完全合情合理的……
而且，史书上还记载，在建安十二年（公元207年）左右，李典曾向曹操请愿，将李氏一家的三千多户，都从原本的居住地，迁移到邺城一代。而他自己，也自愿将自己的封地，迁徙到魏郡……
曹操笑着问他，是否想效仿前人，东汉初年的开国功臣耿纯？李典谦虚地回答说，他自认为功劳并不大，却因为家族和背景的原因，而坐享这么高的爵位官职。所以应该把自己的族人们都迁过来，以便更好地为主公效力……
当然，这只是李典的含蓄说辞而已。他的真实用意，是以此来降低自己家族的影响力，让主子曹操安心。他知道，虽然他们李家曾经对曹操，有过投奔效力之恩；他们李家军也一直对曹操尽忠，在战场上努力拼杀……然而，他们从本质上来说，还是一支“家兵”，是家族+军队一体化的性质。
这样一支人马，无论是放在哪个君王的麾下，都是不可能完全放心的。毕竟他们既有家族背景和声望，又有基于家族的强大军队，一旦有心叛乱，则必然会从军队牵连到地方，闹出很大的事情来。
而李典这种“迁徙”的做法，不仅是让李家宗族的人，离开了自己的根基地盘。还等于是在某种程度上，将李氏一族“解散”。试想李家的人到了邺城，就是到了曹操的眼皮子底下，而且分散居住，再也不复当年一族人雄霸一方的盛况。
而他们家族的“李家军”，也等于是改变了“家军”的性质，从此成为曹操手下一支纯粹的军队，再也不会和宗族势力有任何牵连……聪明无比的曹操，当然也读懂了李典此举的用意。不但对李典大加赞赏，还给他升官进爵，加封为破虏将军……
（《三国志-魏书-李典传》记载：典宗族部曲三千余家，居乘氏，自请愿徙诣魏郡。太祖笑曰：“卿欲慕耿纯邪？”典谢曰：“典驽怯功微，而爵宠过厚，诚宜举宗陈力；加以征伐未息，宜实郊遂之内，以制四方，非慕纯也。”遂徙部曲宗族万三千余口居邺。太祖嘉之，迁破虏将军）
由此看得出，李典这个人，确实没有辜负他早年所读的那么多书。在政治眼光和为臣之道上，他是非常深谙的。他明白以自己的身份，在曹操麾下效力，就算是再忠心耿耿，尽心尽责，也免不了会受到猜疑，而且还有可能波及身后的整个家族。
于是，一方面为家族考虑，一方面也为了打消君王的疑心，他毅然决定以解散家族的方式，来向曹操表达自己的心意。
表面上看，他这是牺牲了家族的利益，来换取自己的加官进爵。然而事实上，他这样做以后，不仅让整个李家，从此能摆脱政治斡旋的影响；还能给自己一个“清白之身”，从此能更好地为君王效力……如此天下为公，如此大度心怀，确实不是一般人能有的。
不仅如此，在著名的合肥之战期间，李典也再一次表现出过他的大度与无私。
据史料记载，由于历史上的恩怨，导致李典与张辽之间的关系，始终处于不太和睦的状态。因为张辽曾是吕布的部将，在之前与曹氏集团为敌的时候，曾经杀过他们李家不少人（李乾、李整等）。
也就是说，张辽与李典之间，有着宗族血亲被屠的血海深仇。此等旧怨，自然不是那么容易就能淡然一笑化解的……所以，在曹操远程操控，定下作战计划的时候，作为主将的张辽，自然是有些心里打鼓……
他倒不是怕李典反戈一击，以此机会公报私仇。只是担心两人之间这种过往恩怨的恶劣关系，会影响二人在战场上的配合。在这种以弱敌强的严峻形势下，再加上内部不合的负面因素，很可能会误大事。
这时候，李典就向张辽表明了态度，告诉他国事是国事，私事是私事。既然现在大敌当前，张辽又是主将，那就任何事情都应该由他来拿主意。自己作为副将，当然也会把私人恩怨丢到一边，全力配合，坚决打好这一仗！
最终，李典此举不仅安定了军心，也令张辽十分佩服。二人通力合作，出奇制胜，在战场上奋勇拼杀，保证了这一战的胜利……
（《三国志-魏书-李典传》记载：与张辽、乐进屯合肥，孙权率众围之，辽欲奉教出战。进、典、辽皆素不睦，辽恐其不从，典慨然曰：“此国家大事，顾君计何如耳，吾可以私憾而忘公义乎！”乃率众与辽破走权）
然而，合肥之战也成为了，李典军事生涯中的最后高光时刻。在这一战过后不久，他就溘然辞世，年仅36岁……关于他的死因，史书并未记载，只能大致推断，是在瘟疫中染病，而不治去世（据史料记载，合肥之战过后，当地爆发过一场大规模的瘟疫）……
是的，英年早逝，也是李典在大部分人的印象里，显得并不出色的重要原因。尤其是在《三国志》中，陈寿未能将他位列“五子良将”，因为他的功劳，确实无法和张辽、徐晃、于禁等人相比……
客观来说，李典的年龄，本身就和这些人不是一个年龄层。他更像是一位后起之秀，出道更晚，去世却又更早……甚至未能等到，君主真正重用他，且让他独当一面的机会。试想要是他能够多活几年，在曹营其它名将都逐渐老去凋零以后，则必然能够有机会，在战场上大放异彩……相信到时候，他在史书上的履历，也不会像我们现在看起来这样单薄……
就此，我们终于算是理清了李典这个人物，在历史上的真实脸谱。他确实是一员难得的将才，有勇有谋，能文能武，而且在军事政治两方面都很擅长。更难得的是，他性格谦和，从不争功，凡事以大局为重，是一位难得的高情商人才……
最终，在史书的评价上，李典留下了一个“长者之风”的称号。意思是说他年龄辈分虽小，却为人谦逊，爱好学问，注重儒雅，礼节周到……故而在无论在曹魏朝堂，还是在军中营房，无论是兵士将领，还是官员士族，都非常尊敬且认同他。
去世以后，他不但得享从祀于曹操庙庭，还被追谥为“愍侯”。他的儿子李祯继承了他的爵位和封地，另一个儿子也受封关内侯，并获得百户的封赏。
此外，魏文帝曹丕在继位以后，也曾追忆李典，赞叹他为：“自古用兵，未之有也。使贼至今夺气”、“国之爪牙”……
PS：虽然在《三国志》中，李典没有获得在陈寿笔下，与“五子良将”齐平的地位。但是在《三国志-魏书》的第十八篇中，却被评为“十将列传”之首，其后尚有李通、臧霸、文聘、吕虔、许褚、典韦、庞德、庞淯、阎温等人……
这，应该也算是对他能力的一种肯定，也是对他身上那种谦雅睿智的儒将修养，和宽宏的胸襟气度，所给予的最大褒奖吧！
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