[XCAR 行业新闻 原创]
作为汽车的“心脏”，发动机的好坏虽然不是评判一款车型的唯一标准，但却是最为重要的一个因素，也是窥探一家车企技术水平的重要窗口。每年的6月份，在汽车文化的沃土——英国将评选出当年最为优秀的发动机（The International Engine of the Year Awards），能荣获这些奖项的发动机都绝对是实力派选手，而对于消费者来说，选择一款搭载获奖发动机的车型无疑是省心的选择。下面就让我们一起来看今年的大奖会花落谁家，哪家车企是今年评选的最大的赢家？也许你家爱车的发动机舱盖下就隐藏着一颗“明芯”哦。
| 2015年度发动机评选获奖名单 | |
| 奖项 | 获奖发动机 |
| 2015年度发动机 | 宝马1.5T三缸插电式混合动力 |
| 年度新发动机 | 宝马1.5T三缸插电式混合动力 |
| 年度绿色发动机 | 特斯拉纯电力驱动系统 |
| 年度性能发动机 | 法拉利 4.5L V8发动机 |
| 1.0L及以下组别 | 福特1.0L三缸涡轮增压发动机 |
| 1.0L-1.4L组别 | PSA 1.2L三缸涡轮增压发动机 |
| 1.4L-1.8L组别 | 宝马1.5T三缸插电混合动力 |
| 1.8L-2.0L组别 | AMG 2.0L涡轮增压发动机 |
| 2.0L-2.5L组别 | 奥迪2.5L五缸涡轮增压发动机 |
| 2.5L-3.0L组别 | 宝马M 3.0L六缸双增压发动机 |
| 3.0L-4.0L组别 | 迈凯伦3.8L 双增压V8发动机 |
| 4.0L以上组别 | 法拉利4.5L V8发动机 |
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● 年度发动机评选的规则是什么？
首先，这款发动机必须在2015年6月以前搭载于量产车，并且这款车型必须在一个国家以上进行销售，只有符合这两个条件的发动机才有资格进入候选名单接受评审团的评判。
另外，为了保证评审的客观和公正，国际发动机大奖的评委团由来自31个国家的65位汽车媒体从业人员组成（中国大陆有2人，其中包括爱卡汽车网总编 王堃先生，王堃先生也是首批入选“国际年度发动机”评委会的中国评委）。
评分以每个组别为单位，每位评委手里握有25分，分别从主观印象、技术、性能、噪音、平顺性等多个方面来为入围发动机进行打分，其中每个评委投给每台发动机的分数不能超过15分，最后，各组别中总分数排在前六位的发动机会与最终获奖发动机一并公布。
● 发动机组别如何划分？
本次评选将发动机按照排量的大小分为1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上这8个组别。除此以外，还将评选出“年度绿色发动机”、“年度新发动机”、“年度性能发动机”，最终的大奖还有“2015年度发动机”。
● 年度新发动机： 宝马1.5T三缸插电式混合动力
| 年度新发动机 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 宝马1.5T三缸插电式混合动力 | 宝马i8 | 339分 |
| 2. | AMG 4.0L V8双涡轮增压发动机 | AMG GT/GT S/奔驰C63 AMG
/C63 S AMG |
209分 |
| 3. | 法拉利 3.9L V8双增压发动机 | California T | 159分 |
| 4. | 沃尔沃 2.0L 涡轮增压发动机 | 沃尔沃S60/V60/XC60/XC90 | 135分 |
| 5. | 大众 1.4TSI 油电混合动力 | 大众高尔夫GTE/奥迪A3 e-tron | 134分 |
| 6. | 通用 1.0L三缸涡轮增压发动机 | 欧宝Adam/Corsa | 132分 |
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获奖发动机点评：宝马1.5T三缸插电式混合动力目前只在宝马i8一款车型上搭载，也是本次年度发动机评选上的最大赢家，不仅获得了“年度绿色发动机”，而且还拿下了“1.4L-1.8L组别”的最佳，并且最终拿下了“2015年度发动机”的终极大奖，上演了一出“帽子戏法”，而且这还是上市的第一年，按照以往的规律，这款发动机未来几年还有望继续留在排行榜上，成为“钉子户”也是大有可能的。
这套插电式混合动力系统由1.5T三缸双涡轮增压发动机与电动机组成的动力系统。宝马从这台1.5T发动机上榨出了231Ps的最大功率以及320Nm的扭矩。除此之外，位于前轴的电动机还能为其提供131Ps功率与250Nm扭矩。
与1.5T发动机相匹配的依旧是由爱信提供的6速手自一体变速箱。值得一提的是，宝马i8使用的是永磁同步电机（带有自磁化效应），因此还需要一台两速自动变速箱来实现扭矩的调节。
作为一台插电式混合动力车型，宝马i8可以在纯电与混合动力两种驱动方式之间自由切换，纯电模式下车辆完全由前轴的电机带动，而在混合动力下，车辆则会根据不同的驾驶模式调节电动机与发动机的工作。宝马官方公布的0-100km/h加速成绩为4.4s，最高车速250km/h，电池容量为7.1kWh，纯电动最高续航里程为37km。
● 年度绿色发动机：特斯拉纯电力驱动系统
| 年度绿色发动机 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 特斯拉纯电力驱动系统 | Model S | 239分 |
| 2. | 宝马1.5T三缸插电式混合动力 | 宝马i8 | 191分 |
| 3. | 宝马纯电力驱动系统 | 宝马i3 | 109分 |
| 4. | 大众1.4TSI混合动力 | 大众高尔夫GTE/奥迪A3 e-tron | 98分 |
| 5. | 福特 1.0L 三缸涡轮增压发动机 | 嘉年华/B-MAX/福克斯/C-MAX/蒙迪欧等 | 95分 |
| 6. | 宝马0.7L 两缸油电混合动力系统 | 宝马i3 | 64分 |
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获奖发动机点评：特斯拉纯电力驱动系统已经是连续两届荣获这一奖项了，确实，从燃油经济性的角度来讲，油耗为零的特斯拉也是实至名归的，更重要的是，它让我们看到了绿色动力并不等于孱弱，而是同样可以激情四射。
从性能最为强大的PM5D车型来看，特斯拉MODEL S P85D全驱系统仍由两个电机组成，但输出功率要比85D和60D更加优秀，其中安装在前轴的电动机最大功率为165kW(224Ps)，后电动机350kW(476Ps)，总输出功率可达515kW（700Ps）。
得益于动力的升级，MODEL S P85D最高时速达到250km/h，0-100km/h加速时间仅为3.4秒。在新车的续航里程方面，据悉可以达到458km。
● 最佳性能发动机：法拉利 4.5L V8发动机
| 最佳性能发动机 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 法拉利 4.5L V8发动机 | 458 Italia/458 Speciale | 236分 |
| 2. | AMG 4.0L V8双增压发动机 | AMG GT/GT S/C 63 AMG/ C63 S AMG | 148分 |
| 3. | 保时捷3.8L 水平对置发动机 | 保时捷911 Carrera S/911 GTS/911 GT3/ Cayman GT4 | 129分 |
| 4. | 法拉利 6.3L V12发动机 | 法拉利F12 Berlinetta | 125分 |
| 5. | 迈凯伦 3.8L V8双增压发动机 | 迈凯伦675 LT/650S/625C | 112分 |
| 6. | 菲亚特-克莱斯勒 6.2L V8机械增压 | 道奇Charger Hellcat/Challenger Hellcat | 75分 |
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获奖发动机点评：法拉利4.5L V8发动机是年度发动机排行榜上的常客，特别是在“年度性能发动机”这个奖项上，此前已经在2011年、2012年和2014年获得了这一奖项，此次再度获奖也上演了一出漂亮的“大四喜”，足见这款发动机在性能上的出众表现。
法拉利4.5L V8发动机540Nm最大扭矩出现在6000rpm的转速，最大功率605Ps/9000rpm，燃烧室压缩比为14：1，是迄今为止自然进气V8发动机能够达到的最高压缩比。而由这台发动机推动的法拉利458 Italia最高时速为329km/h，0-100km/h加速成绩为3.4s。
技术方面，这台发动机搭载了可变进气系统、分段喷射、分离式机油回收管道和变排量泵回油系统等等，在这些新的技术的帮助下，法拉利458 Italia反而成为了法拉利品牌中二氧化碳排放量和燃油消耗最低的车型。
新发动机/绿色发动机/性能发动机
● 1.0L及以下组别：福特1.0L三缸涡轮增压发动机
| 1.0L及以下组别 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 福特1.0L三缸涡轮增压发动机 | 嘉年华/B-MAX/福克斯/C-MAX/蒙迪欧等 | 444分 |
| 2. | 通用1.0L三缸涡轮增压发动机 | 欧宝Adam/Corsa | 176分 |
| 3. | 宝马0.7L两缸油电混合动力系统 | 宝马i3 | 163分 |
| 4. | 大众1.0L三缸涡轮增压发动机 | 奥迪A1/大众up/polo/斯柯达Citigo | 138分 |
| 5. | 菲亚特0.9L双缸涡轮增压发动机 | 菲亚特500/500L/Panda/阿尔法罗密欧Mito | 132分 |
| 6. | 雷诺日产0.9L三缸涡轮增压发动机 | 雷诺Clio/Captur/Smart ForTwo/Forfour/Dacia Sandero | 119分 |
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获奖发动机点评：别看排量不大，还是一款三缸发动机，但是这款福特EcoBoost系列的1.0T发动机可深得评委们的欢心，竟然在2012年、2013年、2014年，连续三年夺得“年度发动机”大奖，这在“年度发动机”的评选历史上也创下了一个新的记录，而从此次评选的得分来看，几乎是第二名得分的两倍，足见这款发动机的深厚功底！
首次亮相于2011年的福特1.0T发动机，采用涡轮增压、直喷技术以及可变气门正时技术，可爆发出92kW（125Ps）的最大功率和170Nm的最大扭矩，最大特点对涡轮迟滞的处理非常到位，具有很高的相应速度，可在1300-4500rpm的宽广范围内不间断地输出最大扭矩。
目前这款发动机也广泛应用在长安福特的车型上，比如现款嘉年华和福特翼搏，平均百公里油耗可保持在5L的出色水平。
● 1.0L-1.4L组别：PSA 1.2L三缸涡轮增压发动机
| 1.0L-1.4L组别 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | PSA 1.2L三缸涡轮增压发动机 | 标致208/308/雪铁龙C3/DS 3/C4 Cactus/C4/DS4 | 243分 |
| 2. | 大众1.4TSI双增压发动机 | 大众EOS/CC/Tiguan/西雅特 Ibiza等 | 174分 |
| 3. | 大众1.4TSI混合动力 | 大众高尔夫GTE/奥迪A3 e-tron | 165分 |
| 4. | 大众1.4TSI发动机 | 甲壳虫/高尔夫/途观/奥迪A3/斯柯达明锐/昊锐等 | 149分 |
| 5. | 大众1.4TSI ACT（可变气缸） | 高尔夫/帕萨特/奥迪A1/A3/西雅特Ibiza | 132分 |
| 6. | 大众1.2TSI发动机 | Polo/高尔夫/甲壳虫/奥迪A3/斯柯达晶锐/明锐等 | 123分 |
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获奖发动机点评：PSA的这款1.2THP发动机是首次出现在年度发动机的获奖名单上，这也是一款刚推出不久的发动机，但如果说到同为THP系列的1.6T发动机可能大家都很熟悉了，这款发动机几乎是年度发动机排行榜上的“钉子户”，深受评委喜爱。这款1.2THP发动机可能多多少少也会继承一些同门兄弟的优良品质，脱颖而出也就不足为怪了！值得一提的是，这一奖项的前六名，大众居然占了五个，PSA这款1.2THP有点“独孤求败”的霸气感！
这款1.2THP发动机为三缸结构，采用了涡轮增压直喷技术，缸盖和缸体均为铝合金材质，最大功率100kW（136Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm，涡轮从1000转就开始介入，1500转就达到200Nm的扭矩输出，1750转达到扭矩峰值230Nm并持续到3500转。在动力输出上已经超过了排量更大的大众1.4TSI发动机。
1.2THP应用了独有的单轴平衡轴系统、双质量飞轮等技术，提升了平顺性。同时，封闭式湿式正时皮带设计与对油底壳的噪音优化设计，均能在最大程度上降低发动机的噪音。而且湿式正时皮带终生免维护，免更换，有助于降低消费者的后期使用成本。
目前，PSA的这款1.2THP发动机已经在雪铁龙C4L、标致408和308S等车型上搭载。
● 1.4L-1.8L组别：宝马1.5T三缸插电式混合动力
| 1.4L-1.8L组别 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 宝马1.5T三缸插电式混合动力 | 宝马i8 | 262分 |
| 2. | 奥迪1.8TFSI发动机 | A3/A4/A5/A6/大众Passat/Jetta等 | 177分 |
| 3. | 宝马/PSA 1.6L涡轮增压发动机 | MINI Countryman Cooper S/标致308/RCZ/雪铁龙C5/DS3/DS4/DS5 | 158分 |
| 4. | 宝马1.5L三缸涡轮增压发动机 | 宝马116i/218i/Mini Cooper | 151分 |
| 5. | 福特1.5L涡轮增压发动机 | 蒙迪欧/福克斯/翼虎/C-Max | 80分 |
| 6. | 菲亚特1.75L DI涡轮增压发动机 | 阿尔法罗密欧4C | 78分 |
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获奖发动机点评：之前已经在“年度绿色发动机”那里介绍过了，就不再赘述，这款发动机在得分上也远远领先第二名，绝对的实力派选手！
这套插电式混合动力系统由1.5T三缸双涡轮增压发动机与电动机组成的动力系统。宝马从这台1.5T发动机上榨出了231Ps的最大功率以及320Nm的扭矩。除此之外，位于前轴的电动机还能为其提供131Ps与250Nm。
作为一台插电式混合动力车型，宝马i8可以在纯电与混合动力两种驱动方式之间自由切换，纯电模式下车辆完全由前轴的电机带动，而在混合动力下，车辆则会根据不同的驾驶模式调节电动机与发动机的工作。宝马官方公布的0-100km/h加速成绩为4.4S，最高车速250km/h，电池容量为7.1kWh，纯电动最高续航里程为37km。
1.0L及以下/1.0L-1.4L/1.4L-1.8L
● 1.8L-2.0L组别：AMG 2.0L涡轮增压发动机
| 1.8L-2.0L组别 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | AMG 2.0L涡轮增压发动机 | 奔驰A45 AMG/CLA45 AMG/GLA45 AMG | 298分 |
| 2. | 奥迪2.0TFSI发动机 | 高尔夫GTI/Passat/奥迪TT/A4/A6/Q5等 | 226分 |
| 3. | 宝马 2.0L双增压柴油发动机 | 宝马X1 16d/316d/520d/Mini Cooper SD等 | 150分 |
| 4. | 沃尔沃2.0L 双增压发动机 | 沃尔沃S60/V60/XC60/XC90 | 134分 |
| 5. | 大众 2.0TDI柴油发动机 | 大众EOS/Golf/Scirocco/奥迪A3/Q5等 | 118分 |
| 6. | 宝马2.0L 双增压发动机 | 宝马125i/320i/ 520i/X3 20i/328i/528i等 | 111分 |
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获奖发动机点评：国内消费者认识到这款AMG出品“小排量”发动机是因为奔驰A45 AMG的出众表现，也许评委们也是被这款车型打动的吧，从评委的评述来看，之所以给出高分，其一是其出众的性能表现，其二是在出色性能表现的同时还能兼顾到燃油经济性。
从奔驰A45 AMG这款性能“小钢炮儿”的数据来看，经过调校的2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率达到额265kW（360Ps），峰值扭矩为450Nm；这样的数据已经超过了对手更大排量发动机的表现。其发动机的升功率甚至已经达到了180Ps/L，是目前量产的涡轮增压四缸发动机最强大的一款。
而传动方面，匹配的是AMG SPEEDSHIFT 7速双离合变速器，加上4MATIC全时四驱系统、AMG的运动悬挂和制动等系统，使得A45 AMG仅需4.7秒就可以从静止加速到100km/h。而百公里的油耗却依然可以低至6.9L，一个令人惊讶的成绩。
● 2.0L-2.5L组别：奥迪2.5L五缸涡轮增压发动机
| 2.0L-2.5L组别 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 奥迪2.5L五缸涡轮增压发动机 | 奥迪RS3/RS Q3 | 347分 |
| 2. | 马自达 2.2L柴油发动机 | Axela昂克赛拉/Atenza阿特兹/CX-5 | 184分 |
| 3. | 福特2.3L涡轮增压发动机 | 福特野马/Explorer探险者/林肯MKC | 152分 |
| 4. | 奔驰 2.1L CDI柴油发动机 | 奔驰E200/GLA200/GLK200/英菲尼迪Q50/Q70等 | 151分 |
| 5. | 奔驰 2.1L柴油混合动力 | 奔驰C300 Hybrid/E300 Hybrid/S300 Hybrid | 125分 |
| 6. | 斯巴鲁2.5L涡轮增压发动机 | Impreza翼豹STI | 117分 |
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获奖发动机点评：从得分来看，奥迪这款2.5L五缸涡轮增压发动机在这组的表现也非常突出，得分几乎是第二名的两倍，另外不可思议的是，这已经是这款发动机连续第六次获得“2.0L-2.5L组别”最佳发动机的奖项了，也是创下了年度发动机评选的记录。
评委们在评语中一点也不掩饰对这款发动机的喜爱，首先自然是澎湃的动力，另外，对这款车型动听的发动机声线也是赞赏有加。
这款发动机在奥迪RS 3 Sportback、TT RS Coupe及Roadster车型上搭载，采用涡轮增压和直喷技术，在5400rpm至6500rpm的发动机转速区间内可迸发出250kW（340Ps）的最大输出功率，而450Nm的峰值扭矩则涵盖了更为广泛的转速区间，最大扭矩可从1600rpm一直延伸至5300rpm。
● 2.5L-3.0L组别：宝马M 3.0L六缸双增压发动机
| 2.5L-3.0L组别 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 宝马M 3.0L六缸双增压发动机 | 宝马M3/M4 | 246分 |
| 2. | 宝马3.0L六缸双增压发动机 | 宝马335i/535i/X3 35i/ X5 35i等 | 178分 |
| 3. | 保时捷 2.7L水平对置发动机 | Boxster/Cayman | 158分 |
| 4. | 宝马3.0L六缸双增压柴油发动机 | 宝马330d/530d/X3 30d/X5 30d等 | 148分 |
| 5. | 宝马M 3.0L六缸双增压柴油发动机 | 宝马M550d/X5 50d/X6 50d | 124分 |
| 6. | 大众3.0TDI V6发动机 | 奥迪A4/A5/A6/Q5/保时捷 Panamera/Macan S等 | 111分 |
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获奖发动机点评：除了偶尔一两届以外，宝马在“2.5L-3.0L组别”几乎没有失过手，而且每次获奖的都是一款3.0L的六缸发动机，有时是柴油版，大部分时候是汽油版，而这次是一款出自M部门的版本，代号为S55，凭借其在M3和M4上的出众表现征服了评委。
新一代宝马M3(F80)/M4(F82)将搭载的是代号为S55的直列6缸3.0L双涡轮增压发动机（取代老款的4.0L V8），最大功率输出为316kW(431Ps)/5000-7300rpm（7500rpm红线），峰值扭矩为500Nm/1800rpm-5400rpm。传动系统匹配的是6速手动或7速M DCT变速箱（带弹射模式）。0-100km/h加速成绩为4秒左右（老款最快为4.6s）。
更换3.0L双涡轮增压发动机后，全新M3和M4的加速性能有明显提升，在直线加速方面，这台双涡轮增压发动机的优势体现得相当明显。
1.8L-2.0L/2.0L-2.5L/2.5L-3.0L
● 3.0L-4.0L组别：迈凯伦3.8L V8双增压发动机
| 3.0L-4.0L组别发动机 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 迈凯伦3.8L V8双增压发动机 | 迈凯伦675LT/650S/625C | 258分 |
| 2. | AMG 4.0L V8双涡轮增压发动机 | AMG GT/GT S/奔驰C63 AMG等 | 239分 |
| 3. | 保时捷3.8L水平对置发动机 | 911 Carrera S/911 GTS/911
GT3/Cayman GT4 |
214分 |
| 4. | 法拉利3.9L V8双增压发动机 | California T | 187分 |
| 5. | 奥迪/宾利 4.0TFSI发动机 | 奥迪S6/S7/RS6/A8/宾利欧陆GT/飞驰 | 163分 |
| 6. | 保时捷3.8L涡轮增压发动机 | 911 Turbo/Turbo S | 131分 |
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获奖发动机点评：迈凯伦3.8L V8双增压发动机是这个级别的常客，今年已经是第三次获得这个级别的最佳，对于一个超跑品牌来说，在这个“大排量”级别有一款拿得出手的高性能发动机是多么重要，而迈凯伦恰如其分地展示了自己的实力。要知道这个级别集中了像法拉利、保时捷和AMG这样的好手，要突出重围更是难上加难。
这款代号为M838T的全铝发动机采用了双涡轮增压，两个涡轮增压器分别为四个气缸输送压缩空气，这台V8发动机的气缸夹角被设定为90度，在7250rpm的转速下可以产生478kW（650Ps）的最大功率，在6000rpm时输出678Nm的最大扭矩。
配备7速双离合变速箱，迈凯伦650S的官方0-100km/h加速成绩仅为3s，非常出色！另外，可能更多评委会被这款发动机出色的声线所吸引，这台发动机在开发之时便对涡轮增压器的进气部分进行了特殊的设计，使得每个气缸进气时发出不同的声音，最终形成了迈凯伦特有的美妙咆哮！
● 4.0L以上组别：法拉利4.5L V8发动机
| 4.0L以上组别发动机 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 法拉利4.5L V8发动机 | 458 Italia/458 Speciale | 295分 |
| 2. | 法拉利 6.3L V12发动机 | 法拉利F12 Berlinetta | 222分 |
| 3. | AMG 5.5L V8涡轮增压发动机 | CLS63 AMG/ GLE63 AMG/ G63 AMG | 140分 |
| 4. | 宝马M 4.4L V8双增压发动机 | 宝马M5/M6 | 110分 |
| 5. | 捷豹路虎5.0L V8机械增压发动机 | 捷豹F-Type/XF/XJ/路虎揽胜/揽胜运动 | 98分 |
| 6. | 菲亚特-克莱斯勒 6.2L V8机械增压发动机 | 道奇Charger Hellcat/Challenger Hellcat | 95分 |
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获奖发动机点评：法拉利的这款4.5L V8发动机此次获得了两个奖项，而在4.0L以上组别中，法拉利的优势非常明显，前两位都是来自法拉利的发动机，并且两款发动机的得分非常的接近，而且大幅领先第三名，在大排量发动机的领域，法拉利的地位依然无法动摇。
● 2015年度发动机大奖：宝马1.5T三缸插电式混合动力
| 2015年度发动机大奖 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 宝马1.5T三缸插电式混合动力 | 宝马i8 | 274分 |
| 2. | 福特1.0L三缸涡轮增压发动机 | 嘉年华/B-MAX/福克斯/C-MAX/蒙迪欧等 | 267分 |
| 3. | PSA 1.2L三缸涡轮增压发动机 | 标致208/308/雪铁龙C3/DS 3/C4 Cactus/C4/DS4 | 222分 |
| 4. | 法拉利 4.5L V8发动机 | 458 Italia/458 Speciale | 221分 |
| 5. | AMG 2.0L涡轮增压发动机 | 奔驰A45 AMG/CLA45 AMG/GLA45 AMG等 | 177分 |
| 6. | 特斯拉纯电力驱动系统 | Model S | 157分 |
| 7. | 宝马M 3.0L六缸双增压发动机 | 宝马M3/M4 | 133分 |
| 8. | 迈凯伦3.8L V8双增压发动机 | 迈凯伦675LT/650S/625C | 93分 |
| 9. | 奥迪2.5L五缸涡轮增压发动机 | 奥迪RS3/RS Q3 | 81分 |
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获奖发动机点评：宝马1.5T三缸插电式混合动力是这次“年度发动机”评选的最大赢家，顺利将已经连续在这个位置上坐了三年的福特1.0L三缸涡轮增压发动机拉下了马，不过从最终的得分来看，这次也只是险胜，也许是插电式混合动力的身份为其赢得了加分。
如果从成本的角度看，宝马1.5T三缸插电式混合动力的优秀也许是与其过高的定价也是密不可分的，宝马i8国内接近200万元的定价让其与绝大多数的消费者都很遥远，好东西就应该大家一起分享，我们也希望宝马能在未来把这款发动机普及到更多其它车型上，并且让价格更加亲民一些，让更多消费者感受到这款“年度发动机”的魅力！
3.0L-4.0L/4.0L以上/年度发动机
很多对汽车行业接触不多的消费者在购车的时候都会比较迷茫，亲戚朋友的意见不可靠，网络上水军横行、车托泛滥，4S店的销售顾问更是把自己的产品捧上天，同样没什么卵用，于是逛了N家网站和4S店，到头来还是稀里糊涂买了不一定适合自己的产品。
发动机作为汽车的心脏，是决定一款车品质高低的主要标准之一，也是产品选购的重要参考因素。日前《国际发动机技术》杂志（Engine Technology International）公布的2015年度最佳汽车发动机大奖，作为全球最权威的汽车发动机杂志之一，（还有美国权威杂志《Ward’s Auto World》杂志社创立的“沃德十佳发动机”）这个奖项无疑给那些在路口徘徊的准车主们点亮了一盏明灯。下面小编就带大家简单了解一下这些脱颖而出的新产品及其对应车型，为大家选购爱车提供一点有价值的参考。
| 2015国际最佳发动机获奖名单 | ||
| 奖项 | 发动机 | 搭载车型 |
| 年度最佳发动机 | 宝马1.5T三缸混合动力系统（增压+电动） | 宝马i8 |
| 最佳环保发动机 | 特斯拉电动机 | MODEL S |
| 最佳新晋发动机 | 宝马1.5T三缸混合动力系统（增压+电动） | 宝马i8 |
| 最佳高性能发动机 | 法拉利 4.5L V8自吸机 | 法拉利458 Italia等 |
| 2015国际最佳发动机大奖各排量获奖机型 | ||
| 1.0L以下 | 福特1.0L（999ml）Ecoboost三缸涡轮增压发动机 | 嘉年华等 |
| 1.0L-1.4L | PSA 1.2L 三缸涡轮增压发动机 | 标致208等 |
| 1.4L-1.8L | 宝马 1.5T 三缸混合动力系统 | 宝马i8 |
| 1.8L-2.0L | 梅赛德斯-AMG 2.0L涡轮增压发动机 | 奔驰A45 AMG等 |
| 2.0L-2.5L | 奥迪2.5L涡轮增压发动机 | 奥迪RS3等 |
| 2.5L-3.0L | 宝马 M 3.0L双涡轮增压直列六缸发动机 | 宝马M3等 |
| 3.0L-4.0L | 迈凯轮3.8L双涡轮增压V8发动机 | 迈凯轮650S等 |
| 4.0L以上 | 法拉利4.5L V8自然吸气发动机 | 法拉利458 Italia等 |
| 中国汽车消费网制表 |
●评选标准：
1、入选发动机必须是2014年6月以前搭载到量产车型上，且要在一个以上国家进行销售的才有资格。
2、评委来自31个国家共65名专业人士，评选出了12个年度最佳发动机大奖。
3、依据自身印象以及技术、性能、噪音和平顺性等方面的表现对发动机进行打分（每人投给每台发动机不超过15分，同组别最高分获奖，各组别之间无可比性）。
4、发动机按照排量的大小分为1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上这8个组别。此外，还有年度最佳发动机、“绿色”发动机、新晋发动机、性能发动机5个奖项。
●福特1.0T L3涡轮增压发动机
△得分/亮点：444分/缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时，选装发动机启停。
△涉及车型（国内）：福特嘉年华、福特翼搏、福特新款福克斯（未上市）。
| 1.0L以下组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 福特1.0T L3涡轮增压发动机 | 福特嘉年华、翼搏、福克斯 | 444 |
| 2 | 通用1.0T三缸发动机 | 欧宝Adam、Corsa（海外车型） | 176 |
| 3 | 宝马0.647L双缸油电混动系统 | 宝马i3混动版 | 163 |
| 4 | 大众0.999L三缸发动机 | 奥迪A1、大众POLO（海外版） | 138 |
| 5 | 菲亚特0.875L双缸涡轮增压发动机 | 菲亚特500、Panda、朋多、阿尔法罗密欧MiTo | 132 |
| 6 | 雷诺/日产0.898L三缸TCE涡轮增压发动机 | 雷诺Clio、Captur | 119 |
| 中国汽车消费网制表 |
排放和油耗的要求使得小排量涡轮增压发动机成为厂商和消费者关注的焦点，福特嘉年华搭载的1.0T L3涡轮增压发动机，最大输出功率125马力/6000rpm，峰值扭矩170N·m/1300-4500rpm，并配缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时技术。即将国内上市的新款福克斯的1.0T高配版还将加装发动机启停系统，进一步强化在燃油经济性方面的优势。
直列三缸的发动机有天生的缺陷，奇数缸无法相互平衡振动，所以整个发动机的振动和噪音比直列偶数缸更难控制。福特1.0L EcoBoost涡轮增压发动机采用的偏心式的飞轮平衡振动，从效果来看是非常不错。
●PSA 1.2T L3涡轮增压发动机
△得分/亮点：243分/CVVT、缸内直喷和涡轮增压技术，力压大众1.4TSI双增压。
△涉及车型（国内）：标致308S、标致408（未上市）、雪铁龙C4L 1.2T（未上市）、DS 5LS（未上市）。
| 1.0L-1.4L组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | PSA 1.2T发动机 | 标致308S、408、雪铁龙C4L、DS 5LS（未上市） | 243 |
| 2 | 大众1.4TSI双增压发动机 | 大众途观、尚酷 | 174 |
| 3 | 大众1.4TSI油电混合动力系统 | 大众高尔夫GTE（海外）、奥迪A3 e-tron（海外） | 165 |
| 4 | 大众1.4TSI发动机 | 大众POLO、大众高尔夫、斯柯达明锐 | 149 |
| 5 | 大众1.4TSI ACT发动机 | 大众高尔夫、奥迪A1、西雅特Ibiza | 132 |
| 6 | 大众1.2TSI发动机 | 大众POLO（海外版）、大众高尔夫、大众速腾（即将上市） | 123 |
| 中国汽车消费网制表 |
标致308S搭载的1.2T L3涡轮增压发动机最大输出功率136马力/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-3500rpm。配置与上面的福特1.0T一样，缸内直喷、涡轮增压、连续可变气门正时技术一应俱全。这款发动机的是PSA THP系列发动机中的入门级排量，目前国内仅308S搭载，但上面提到的“未上市”车型均已曝光申报信息，距离正式发售已不远矣。
关于PSA此次力压大众荣获该组别最佳发动机有个特好玩的槽点：去年该组别同样是PSA 1.2T与大众1.4TSI双增压的角逐，赢家是大众，如今风水轮流转，不是冤家不聚头，PSA最终卫冕，PSA 1.2THP近年的全球热销和广泛好评或多或少对评委们产生了影响。
●宝马 1.5T L3单涡轮双涡管增压发动机混动系统
△得分/亮点：262分/插电式混动系统、动力、油耗可谓无懈可击。
△涉及车型（国内）：宝马i8
| 1.4L-1.8L组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 宝马1.5 L3油电混合动力系统 | 宝马i8 | 262 |
| 2 | 奥迪1.8TFSI发动机 | 奥迪A3、A4、A5 | 177 |
| 3 | 宝马/标致雪铁龙1.6T发动机 | 宝马118i、标致RCZ、MINI COUNTRYMAN S | 158 |
| 4 | 宝马1.5T L3涡轮增压发动机 | MINI COOPER、宝马2系Active Tourer、Gran Tourer、宝马X1（未上市） | 151 |
| 5 | 福特1.5T EcoBoost发动机 | 福特蒙迪欧、福克斯、翼虎 | 80 |
| 6 | 菲亚特克莱斯勒1.75T发动机 | 阿尔法罗密欧4C | 78 |
| 中国汽车消费网制表 |
插电式混合动力系统在性能和油耗方面的优势毋庸置疑，宝马i8搭载由1.5L L3双涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，其中1.5T发动机最大功率231Ps/5800rpm，峰值扭矩320N·m/3700rpm，电动机最大功率为131马力，峰值扭矩250N·m。这套混动系统的综合最大输出功率362马力，峰值扭矩为570N·m。i8的0-100km/h加速时间4.5s，极速250km/h。纯电动模式下可续航35km，极速120Km/h，i8的综合油耗仅为2.1L/100km。
宝马i8搭载的这套混动系统不仅是该组别的冠军，更荣获最佳新晋发动机以及年度最佳发动机，总共三项大奖，是本次评选的最大赢家。宝马首次入门三缸发动机领域就获此殊荣确实是很大的鼓励。可能大家觉得i8太贵不接地气，小编顺便提醒大家，已经国内上市的2系运动旅行车（五座/七座）均搭载的1.5T三缸发动机（单涡管，与i8并不相同），更破天荒采用前置前驱布局，感兴趣的朋友可以去全国各大4S店体验。另外，全新一代X1、新款3系等均将推出3缸发动机车型。
●梅赛德斯-AMG 2.0T L4双涡轮单涡管增压发动机
△得分/亮点：298分/代号为M133的2.0T高功率发动机，缸内直喷、单涡管双涡轮、双VVT。
△涉及车型（国内）：奔驰A 45 AMG、奔驰CLA 45 AMG、奔驰GLA 45 AMG。
| 1.8L-2.0L组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 奔驰AMG M133 2.0T发动机 | 奔驰A45 AMG、CLA45 AMG、GLA45 AMG | 298 |
| 2 | 奥迪 EA8882.0TFSI发动机 | 大众高尔夫R、奥迪S1、奥迪S3 | 226 |
| 3 | 宝马2.0T双涡轮增压柴油发动机 | 宝马120d、318d、520d（海外版） | 150 |
| 4 | 沃尔沃Dirve-E 2.0T发动机 | 沃尔沃S60、V60、XC60、XC90 | 134 |
| 5 | 大众2.0L TDI柴油发动机 | 高尔夫（海外）、奥迪A4（海外） | 118 |
| 6 | 宝马N20B20 2.0T发动机 | 宝马125i、328i、528i | 111 |
| 中国汽车消费网制表 |
奔驰CLA 45 AMG搭载的2.0涡轮增压发动机最大功率360马力/6000rpm，最大扭矩450N·m/2250-5000rpm，采用了缸内直喷、单涡管双涡轮、双VVT等技术，是目前奔驰2.0T发动机阵容里动力最强的版本。价格嘛，这款顶级的2.0T发动机也不是一般消费者承受的了的，奔驰A 45 AMG售49.80万元、奔驰CLA 45 AMG售59.80万元、奔驰GLA 45 AMG售57.80万元，花这价钱买这么小的车，在非发烧友眼里绝对是疯了。当然，奔驰官方也不指望这些产品能在国内走量。
2.0L排量的高功率发动机是各厂商“小钢炮”产品的最爱，大众EA888系列、沃尔沃Drive-E系列、宝马NB系列全是久经沙场的成熟产品，因此该组别每年的角逐也最为激烈。此次奔驰力压市场占有率最大的大众EA888（包括奥迪的诸多性能车），再次显露大众走下神坛的趋势，不知道即将于明年日内瓦车展亮相的高尔夫R420（2.0T发动机最大功率达到惊人的420马力）能不能在下次评选找回场子。
●奥迪2.5T L5涡轮增压发动机
△得分/亮点：347分/为数不多的直列五缸，缸内直喷、双VVT技术。
△涉及车型（国内）：奥迪RS 3、奥迪RS Q3。
| 2.0L-2.5L组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 奥迪2.5T L5发动机 | 奥迪RS 3、RS Q3 | 347 |
| 2 | 马自达2.2LSKYACTIV柴油发动机 | 马自达3 Axela昂克赛拉（海外版）、马自达6 ATENZA阿特兹（海外版） | 184 |
| 3 | 福特2.3L EcoBoost涡轮增压发动机 | 福特野马、福克斯RS（未上市）、林肯MKC | 152 |
| 4 | 奔驰2.1L CDI柴油发动机 | 奔驰C级、E级（海外版） | 151 |
| 5 | 奔驰2.1L柴电混合动力系统 | 奔驰S 300 hybrid | 125 |
| 6 | 斯巴鲁2.5L H4水平对置发动机 | 斯巴鲁WRX STi | 117 |
| 中国汽车消费网制表 |
奥迪RS 3搭载的2.5T L5涡轮增压发动机最大输出功率367马力/5550-6800rpm，峰值扭矩465N·m/1625-5550rpm，配缸内直喷、双VVT技术。与直列三缸发动机一样，这款直列五缸发动机也存在振动和噪音的缺点，但这个问题并不像前者那样严重，此外，该款发动机独特的声线也让很多车迷朋友趋之若鹜。
这款发动机是该组别的老将了，还使用的铸铁缸体，相比同样获得提名的福特2.3T EcoBoost、马自达2.2L SKYACTIV系列铝制缸体发动机，在体积、重量、油耗等方面并没有优势，无奈前者使用的直列五缸布局，且声线优美，再次蝉联该组别最佳，不过这种对直列五缸的执着并不能长久，随时都有被大排量直列四缸取代的可能。
●宝马M 3.0T L6双涡轮双涡管增压发动机
△得分/亮点：246分/S55直列六缸、双涡轮双涡管、电子气门控制、双VVT系统。
△涉及车型（国内）：宝马M3、宝马M4。
| 2.5L-3.0L组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 宝马3.0T L6双涡轮增压发动机 | 宝马M3、M4 | 246 |
| 2 | 宝马3.0T L6单涡轮双涡管增压发动机 | 宝马 M135i、335i、535i GT、X3 xDrive35i、X5 xDrive35i、X6 xDrive35i | 178 |
| 3 | 保时捷2.7L H6水平对置六缸发动机 | 保时捷Boxster、Cayman） | 158 |
| 4 | 宝马3.0T L6涡轮增压柴油发动机 | 宝马330d、530d、640d、730d、X3 30d、X5 30d、X6 30d、X6 40d | 148 |
| 5 | 宝马 M 3.0T L6涡轮增压柴油发动机 | 宝马M550d、X5 M50d、X6 M50d | 124 |
| 6 | 大众3.0T V6涡轮增压柴油发动机 | 奥迪A4、A5、A7、A8、Q5、SQ5、Q7、大众途锐、辉腾 | 111 |
| 中国汽车消费网制表 |
去年上市的M3/M4彻底结束了宝马M部门的自然吸气时代，其搭载的3.0T发动机成为宝马品牌引以为傲的明星产品。参数方面，这款发动机最大功率320马力/5800rpm，峰值扭矩450N·m/1300-4500rpm，每三个汽缸配一个涡轮增压器（来自三菱），至于缸内直喷、进排气可变正时技术（VANOS），自然不会少。宝马一贯重视产品的操控性、驾驶乐趣，全新M3/M4除了动力系统出色外，水冷中冷器、碳纤维组件、铝制悬架、主动差速器、弹射模式等等配置，都让全新M3/M4相比上一代（4.0L V8自吸发动机）有着全方位的提升。
2.0L-3.0L可以说是特殊制式发动机的天地，除直列五缸、直列六缸外，水平对置四缸（斯巴鲁H4）、水平对置六缸（保时捷H6）也频频获得提名，2.5L-3.0L组别则是宝马直列六缸一家独大。值得一提的是，第二名的宝马N55 3.0T L6双涡轮单涡管发动机，可以视作S55的“阉割”版，连阉割版都能获得第二名，足见其他品牌在该组别与宝马的差距。
●迈凯轮3.8T V8双涡轮增压发动机
△得分/亮点：258分/M838直角V8发动机，不同调校适应全系产品。
△涉及车型（国内）：迈凯伦540C、570S、620S、650S、P1
| 3.0L-4.0L组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 迈凯伦3.8T V8双涡轮增压发动机 | 迈凯伦650S、625C、12C、P1 | 258 |
| 2 | 奔驰AMG 4.0T双涡轮增压发动机 | 奔驰AMG GT、奔驰C63 AMG | 239 |
| 3 | 保时捷3.8L H6水平对置发动机 | 保时捷911 Carrera | 214 |
| 4 | 法拉利3.9T V8双涡轮增压发动机 | 法拉利 California | 187 |
| 5 | 奥迪4.0L TFSI发动机 | 奥迪S6、S7、RS 6、RS 7、宾利飞驰 | 163 |
| 6 | 保时捷3.8L H6水平对置涡轮增压发动机 | 保时捷911 Turbo、911 Turbo S | 131 |
| 中国汽车消费网制表 |
入门级迈凯伦540C于今年上海车展正式登陆中国市场，售价为225万元，足见迈凯伦入驻中国超跑市场的决心。540C搭载的3.8L V8双涡轮增压发动机最大输出功率540马力，迈凯伦650S搭载的3.8T发动机最大功率650马力，峰值扭矩678N·m，（命名与功率一致？），旗舰车P1集成F1血统，发动机代号变为M838Q，仅25%的零件可以与M838共用，并配IPAS电动辅助系统（电动机功率179马力，可以视作混动系统），进一步提高动力性能。
3.5L以上的组别已经超级跑车的天地，这台迈凯伦联合里卡多、三菱重工共同开发的M838发动机已经是第三次将该奖项收入囊中。可怜保时捷的水平对置发动机，曾经集万千宠爱于一身，如今已经很久没尝到卫冕称王的味道。
●法拉利4.5L V8自然吸气发动机
△得分/亮点：295分/唯一一台自然吸气发动机，同时获得最佳性能发动机。
△涉及车型（国内）：法拉利458、458 Speciale
| 4.0L以上组别名次及得分 | |||
| 排名 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 法拉利4.5L V8发动机 | 法拉利458、458 Speciale | 295 |
| 2 | 法拉利6.3L V12发动机 | 法拉利F12 berlinetta | 222 |
| 3 | 奔驰AMG 5.5L V8涡轮增压发动机 | 奔驰CLS63 AMG、SL63 AMG | 140 |
| 4 | 宝马4.4L V8双涡轮增压发动机 | 宝马M5、M6 | 110 |
| 5 | 捷豹/路虎 5.0L V8机械增压发动机 | 捷豹F-TYPE、F-TYPE R、路虎揽胜运动版 | 98 |
| 6 | FCV 6.2L V8机械增压发动机 | 道奇Charger Hellcat | 95 |
| 中国汽车消费网制表 |
在众多车迷心目中，法拉利458绝对是闻名遐迩的一代神车，其搭载的4.5L V8发动机诠释着个该品牌对自然吸气动力的最后执着。自2011年这台发动机正式在458上出现，便连续摘得最佳性能发动机奖项，至今年已经是第五次卫冕。法拉利也在不停对该发动机进行优化，最新推出的458 Speciale车型最大功率达到605马力，峰值扭矩540N·m，比之前的458 Spider（570马力）高出35马力，这对于一款自吸发动机来说是非常不错的成绩，同时这台自吸发动机在油门响应、动力平顺性方面也是诸多涡轮增压发动机无法比拟的。
翻开4.0L以上排量的获奖提名我们会发现，以222分获得第二名席位的也是来自法拉利的6.3L V12自然吸气发动机，随后均为各品牌的涡轮/机械增压发动机，然而评委们的青睐并不能成为自吸发动机的保护伞，再执着的情怀也抵挡不住时代的大势所趋。
●未来的趋势？
从目前的趋势来看，汽车的驱动方式也在朝多元化的方向发展，纯电动、插电式混动的崛起按下不表，机械/涡轮复合增压模式已在沃尔沃Drive-E T6上出现，（全新XC90国内售82.8-104.78万，7月8日发售）未来Drive-E系列还将推出电动涡轮增压发动机，奥迪也开始着手电动涡轮增压发动机的研发，自吸发动机彻底谢幕也就是两三年后的事情。
●总结：
从阵容来看，与此前发布的“2015沃德十佳发动机”一样，此次获奖的发动机依旧以2.0L以下小排量为主，除了获奖产品以外，能够入选提名的也都是实力强劲的选手，对大多数消费者来说极具参考价值。此外，大众集团的EA211、EA888系列、全新研发的1.0T L3、6.0T W12均未上榜，（2015沃德十佳发动机大众第三代EA888 1.8T上榜）评委们对大众的认可度并不像美国人那么高。总之，得到国内外大佬一致认可的获奖产品无疑是最值得消费者信赖的好发动机，小编也简单介绍了与之对应的相关车型，希望能为网友们选购爱车提供一点参考意见。