2017年9月23日注定又是一个速度与激情的日子，Fast 4 Ward再次降临珠海，为大家带来一年一度的“零四”比赛，同时也是一场改装车的大型聚会。
相比去年与iAcro联手创办的活动，虽然依旧是同样的场地，但这次到场的改装车可就没有去年的那么多了，显得有些许的冷清，不过规模还是挺大的，下面就一起跟随我们的脚步去看看吧。
地点依旧是珠海航展馆，隔壁就是机场，总会看到飞机起飞。
先从今年比较火的“瓦罐”们说起吧，今年到场的旅行车可真不少，各类稀少的车型也能见到，可谓是大饱眼福啊。
这辆特别的桑塔纳旅行版相信广州的车友们经常能见到它的身影，双色车身、翼子板后视镜和铁质轮毂都是浓浓的复古风格，再加上低趴的调教怎么看都是帅气十足。
萨博93旅行版可谓是十分稀有的了，保有量甚至比桑旅还少，这辆车基本上保持了原厂状态，流线型的外观设计、飞机驾驶舱的内饰设计都是当年十分先进的设计理念，加上萨博精益求精的工艺，造就了93、95等经典车型。虽然这个瑞典品牌造出了一个又一个传奇，但最终却走向了破产的地步，无不让喜欢它的车迷们痛惜。
很经典的两款奔驰旅行车，左边是代号W203的第二代C级旅行车，而且这车还是手动档的，右边是代号S124的E级300TE旅行车，经典中的经典。
代号W204的奔驰C级旅行车，前杠应该来自于C63 AMG，换装了一套niche的M158轮毂。
3系旅行版，改了M3的前后包围和前翼子板，并换装了M3的碳纤维牛角后视镜，搭配蒂芙尼蓝的配色，显得十分特别。
蓝色的老马六wagon车型可以说是十分稀少的了，蓝色的车身搭配金色的轮毂很有味道。
奥迪A4 allroad，换装了Brembo的大六活塞刹车。
又一辆桑塔纳旅行版，黑色的车身加上BBS款式的金色轮毂显得很协调，车后方还装有拖车钩并装上了两轮拖车，这才是旅行车。
拖车上的两台另类的踏板摩托车，车架长，轮胎粗。
又一台马六瓦罐，加装了一套小包围，换装了一套日本WORK的双七幅轮毂，Brembo前四活塞刹车和打孔刹车盘，全车还加装了气动避震，停车时的姿态十分帅气。
斯巴鲁力狮旅行版，2.0L水平对置发动机加全时四驱，换装了KOSEI K1轮毂。
一辆改得很不错的东南V3，不过中网这R字就……
本田飞度GE8，改装了气动避震并换装了一套很亮的轮毂，全车包围也换了。
雪弗兰科鲁兹，换装了一套轮毂，加装了前唇、侧裙和后唇，造型更犀利。
福特谢尔比GT500，比野马GT还厉害的一款。
兰博基尼Aventador大牛，美女收割机。
爆改大众老宝来，前脸像恶魔般，保时捷轮毂和Brembo大六活塞，前包围比较独特，应该是定制的。
思铭，换装了FD2包围，还是挺帅气的，毕竟是同门。
雪弗兰科迈罗ZL1敞篷版，正宗美式肌肉车，前脸造型凶狠，霸气十足。
大众高尔夫，加装了宽体轮眉，简单粗暴的铆钉连接，换装拥有硕大散热口的碳纤维发动机盖，两片式WORK VSXX轮毂，搭配AP大四活塞刹车。
警视厅涂装丰田皇冠，搭配低趴风格，很有身在日本的既视感。
红旗世纪星，一代人的回忆，国产经典车型。
兰博基尼盖拉多。
起亚K5，换装了全车包围做了宽体，改装了气动避震和轮毂，这姿态也没谁了。
网红马自达323，这次又见到它。
《极盗车神》同款，斯巴鲁翼豹，狠货一枚。
雷诺梅甘娜RS，小钢炮。
还记得这辆红色的EVO么？这是我们拍过的那台，如今发动机进行了扩缸锻造，排量达到了2.2L，马力轻松破400匹没问题。
十分有型的大后超锐志，做了小宽体，换了气动避震，这样还怕撩不到妹？
很少见的华晨中华骏捷cross改装，换装了轮毂避震，加装了行李架，显得十分个性，逼格满满。
绿色MINI countryman，车顶放的牌子有种的士的感觉，不过这原谅色我可不喜欢……
GTR超跑锦标赛赛车，不过没有发动机在里面。
继续图赏：
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
车辆信息：胖哥这辆2010年的中华骏捷CROSS,1.5L手动挡，行驶约9.6万公里。
车辆故障：发动机故障灯突然点亮。
检查步骤：
首先，用电脑读取故障码，P0135前氧传感器加热故障。前氧传感器作用相信大家都基本了解，要想彻底弄明白氧传感器的作用，需要了解以下几个知识点。
前氧传感器：监测反馈发动机排出废气中的氧气含量，反馈模拟电压信号，经数字信号放大器转换传送给ECU电脑，电脑修正喷油量，让发动机接近理论空燃比工作，工作方式为闭环工作。
闭环模式：闭环就是发动机在按照理论空燃比工作。但工作燃烧充不充分，就需要通过氧传感器来反馈信号，发动机做出喷油量修正，然后氧传感器继续反馈、发动机再继续修正，如此周而复始循环工作。
后氧传感器：后氧传感器：主要是监测三元催化器是否损坏。后氧将三元催化转换后的氧含量反馈给ECU，ECU电脑与 前氧进行数据对比，正常情况下前氧的信号高于后氧信号。如相同就证明三元催化器失效，后氧主要为了环保监测。
氧传感器加热有什么用？
在氧传感器内部有一根加热线圈，氧传感器工作是有温度限制的，温度只有在300度以上才能正常工作。如果没有加热线圈，那就只能等排气温度达到这个值后传感器才能工作，所以用加热线圈提前使传感器进入工作，电脑更早采用氧传感器反馈信号来精确喷油。
胖哥小结：从以上知识点大家应该明白，氧传感器的损坏对行车安全方面不会有影响，更不会把我们抛锚扔半道。这一点胖哥可以给大家保证，无非就是怠速会轻微抖动、油耗稍高一点。
氧传感器加热故障有多种原因，如、加热线圈损坏、传感器线路开路短路、保险丝等。
维修步骤：
前氧传感器。
氧传感器共有四根线，两根12V加热线，两根信号线。胖哥在检查中发现传感器尾部有一根线断了，刚好是加热线。而且是从根部断了，可以说是报废了。更有意思的是有人要和胖哥打赌，说赶紧换吧，别折腾了，这玩意修不了。
胖哥平生最喜欢的是捣鼓东西，此次正是发扬汽修精神的时候，我们的口号是：日鬼捣棒槌样样精通。
开始干活，首先切割氧传感器，计划是把线切断接上，即便是蚂蚁腿，也要把针给扎上。
当切下后，胖哥发现里面没线，是陶瓷插针。既然是插针那就更好办了，只需要找一根线路好的坏传感器，两个拼接成一个。如下图所示：打叉是不要的，打对号是保留的。虚线为另一只传感器的切割线。
第二只传感器，先切断，再切一道。
把里面的陶瓷慢慢掏出来，保护好里面的插针。
再把外面铁壳切掉，漏出插针。
准备对接。对接是最重要的步骤，一定不能插错。如果电源和信号线插错就彻底凉凉了。大家可以使用万用表测氧传感器阻值，或者提前做好记号。
对接成功。
对接测试没问题后，可以用铁皮包裹，然后用两个水管卡子拧紧。
电脑清除故障码。
点火启动，出去跑了一圈没问题。
这张是最关键的照片，胖哥回家后才发现没拍清楚。这是前氧和后氧的数据流，通过数据流的变化就知道线路有没有问题。
胖哥总结：氧传感器价格一般在100~300元之间，胖哥这么做其实也没啥意义，让大家明白氧传感器的作用比捣鼓这更有意义。希望胖哥本次折腾对大家有所帮助。