夏日炎炎，各种各样的“清凉神器”近来在电商平台销售火爆，价格从几十元到数百元不等。不过，有的“清凉神器”也只是管用一时，有的只是营销噱头，还有的尽管能够起到快速降温的效果，但一旦使用不慎，可能变成危险的“害人凶器”。因此，消费者不应盲目跟风购买，要理性消费。
当下，高温酷暑成为居民生活的一大烦恼。在此背景下，各种各样的网红“清凉神器”在电商平台销售火爆，成为不少消费者的夏日宠儿。许多网络博主也纷纷在社交平台推荐相关产品，分享自己的消暑妙招。
但是，这些“清凉神器”真的有宣传中的那些作用吗？消费者在购买前又应注意什么问题？近日，《工人日报》记者对时下流行的几款“清凉神器”进行调查采访，发现部分产品存在夸大功效的问题。此外，一些“神器”还存在安全隐患，消费者购买需当心。
“网红消暑神器”花样翻新
7月8日，记者在某网络购物平台搜索“消暑神器”“清凉神器”等关键词，有各式各样的夏日网红产品映入眼帘。这些商品价格不等，有“一片不到两角钱”的“冰凉贴”，也有几十元钱一瓶的“清凉喷雾”，还有价格上百元的便携风扇、制冷杯等小家电产品。
虽然原理不同，这些“神器”却都卖得很好，一些产品月销量达到几千份，其中一款“冰凉贴”的月销量甚至超过了4万份。
在众多“神器”中，主打易携带、噪音低的小风扇吸引了大量消费者的目光。这类便携式风扇既有手持款，又有桌面款。目前，一些品牌还推出了“解放双手”的挂脖款，更有“大开脑洞”的商家将风扇置于遮阳伞隔层内，让买家能够边撑伞边吹风，享受“双倍清凉”。
也有一些用于皮肤的消暑产品，如降温冰贴、冷感湿巾、劲凉花露水等。部分商家在宣传时，称自己的产品加入了“清凉因子”。据此，相关专家表示，这类产品的“清凉因子”大多包含薄荷脑成分，作用于皮肤，确实能够起到一定清凉爽肤的效果。
除了上述几类“消暑神器”外，商家针对夏季市场推出的产品仍在花样翻新。有特殊材料制成的“冷感毛巾”、冰坐垫、凉席，也有应对口罩闷热烦恼的“口罩爆珠”等。“清凉”的字眼，仿佛已成为夏日吸引消费者的制胜法宝。
实际功效持续时间不长
不过，在采访中，不少消费者对记者表示，“消暑神器”虽然好用一时，却也是“治标不治本”。“‘冰凉贴’、劲凉花露水等刚用时确实会让人觉得凉爽，但效果不太持久，一会儿就不凉了。”上海上班族小婧告诉记者。
“口罩内捏两颗，清新空气，不闷不捂。”这是一款“强力口罩爆珠”的宣传语。随着夏季气温升高，外出佩戴口罩成为不少市民的烦恼。而近日，一类专门应对口罩闷热的“神器”逐渐在市面上流行起来。据商家介绍，这类“口罩爆珠”只要在口罩内侧捏爆两颗，便可达到清新呼吸、有效防暑的效果。
记者观察到，一些医药品牌也推出了类似的“口罩爆珠”产品。引人注意的是，某品牌还为“口罩爆珠”打出了“口罩健康伴侣 应对病毒人传人”的宣传语。然而，这种小小的“爆珠”真的既能清凉消暑，同时还能预防病毒吗？
记者观察产品包装后发现，该“口罩爆珠”的成分中含有薄荷、广藿香这类药材的提取物。专家表示，从药物功效来说，薄荷、广藿香两味中药的确具有清热抑菌的作用，但常规用法是口服，而这类“爆珠”则主要是通过中药气味吸入呼吸道后刺激神经，继而产生效果，与直接服用相比，药效可能会相差许多。
去年8月，杭州市市场监管部门对市场上的清凉口罩进行了评测。评测发现，含有薄荷的所谓清凉口罩，可以带来一定的清凉感，但持续时间不长，并不能从根本上解决口罩闷热的问题，基本上是商家的一种噱头。
另外，根据一些网购买家的评论，有些价格较低的“爆珠”， “香精的味道太浓，并不清凉，反而有些难闻”。
“神器”还是“凶器”？安全隐患需警惕
值得一提的是，一款“清凉喷雾”近日在各大社交媒体迅速走红，并得到不少带货主播的热情推广。销售页面显示，这种号称“一摇一喷”即可极速降温的喷雾应用的主要场合是夏日高温的汽车内部。不少消费者购买后表示，“缓解了方向盘、汽车座椅暴晒后烫人的烦恼”。此外，商家显示该喷雾还可用于人体降温，达到缓解扭伤疼痛的效果。
然而，对于这款“降温神器”，消防部门却提醒广大消费者务必谨慎使用。据央视新闻报道，湖北恩施州消防部门对该类“清凉喷雾”进行了安全实验。结果显示，由于成分内含有丙烷、丁烷等易燃物质，该类喷雾在使用时如若遇到明火，则会迅速发生燃烧反应。因此，如果在使用这类喷雾后随即在车内吸烟，极易引发火灾，给消费者带来巨大的安全隐患。另一方面，吸入丁烷也会对人体产生一定副作用。因此，它尽管能够起到快速降温的效果，一旦使用不慎，这款“清凉神器”便会立刻变成危险的“害人凶器”。
除了这类内含高压气体的喷雾外，目前市面上还流行着一类作用于衣物的“清凉喷雾”。这种“衣物喷剂”的安全性优于高压气体喷雾，但其成分中也同样包含乙醇等易燃物质，因而产品在使用说明中也标注出“不可在使用火源的室内大量使用”。
中消协律师团律师李斌建议，消费者在夏季选购清凉产品时，不应盲目跟风购买，而应对产品的安全性、质量、实际功效等进行综合考量后，再进行理性消费。有关部门要强化市场监管，尤其对存在安全隐患的网红产品，要主动出击，维护消费者合法权益。
来源：工人日报
国内的“问题二手车”里，数量最多的一种类型，肯定是调表车无疑。其比例远远大于事故车、泡水车、火烧车这三大毒瘤，而且鉴别难度往往也大于这三种问题车。
由于调表具有不违法、成本太低（一些常见车型的调表，贩子找熟人能低至50元）、几乎不留确凿证据这三大特性，如今车贩子刚收上来的车几乎必调表，甚至有些私人卖家卖车之前都会调。
不过现在调表现象这么常见，最主要的原因，还是市场需求。
二手车的定价，按理来说，主要是依据车型配置本身（劳斯莱斯不可能卖五菱的价），其次就应该是车况。但是在我国，一来少有可靠的能保证车况的平台，二来个人买家少有会验车的，因此车况这一因素，往往被“年份”和“里程”这两个指标草率代替了。
一辆车的出厂日期和登记日期，是非常确凿地写在了铭牌和绿本上，年份要作假，几乎不可能。但是调表容易，仪器往OBD接口上一插，一顿操作下来半小时以内摆平（现代车辆几乎都是电子里程表，不需要拆仪表盘调表）。成本只要100，20万公里的皇冠调成10万，轻松多卖1万块，有几个车商经得起这个诱惑？
调表太过常见又太难查证，而且现在很多车商为了免责，甚至直接在合同里写明“不保证里程数真实”，虽说调表不代表事故，但是价格又确实会多卖万把块，那么对于调过表的二手车，有什么简单的办法在验车的时候就尽量排除掉呢？
查保养记录
1. 查4S店记录
每一次车辆在4S店维修保养的时候，都会记录里程数。按我以前教的方法，拿到车架号，在淘宝或者一些App上，都可以查到一辆车的4S店维修保养记录。按日期看下是不是有哪次里程数变少的情况，是不是哪段时间的里程数增加地特别少。
年份长的车，很少有完整4S店保养记录，此时需要根据最后一条记录来判断里程的合理性。比如有辆车，记录显示3年开了8万公里，平均每年开了2.7万公里；卖车的时候又过了1年，但是里程数只增加了5000公里，那么这辆车就非常有调表嫌疑了。
2. 查车上的保养标记
有些车主，在车过了质保期后，会选择自己找修理店做保养。而很多修理店，给车做完保养后，会在车上贴个条子，上面标注“下次”保养日期和里程（美其名曰提醒，实则给自己店打广告）。这样的条一般贴在前挡风和主驾驶侧的中控台上（打开车门才能看到）。
一般车的保养周期是5000公里或半年，如果上面提醒的下次保养里程为6万公里，但是现在车的里程才5万不到，那么调表无疑了。
还有一个更直接的办法，直接照着上面修理厂的电话打过去，问问这车上次保养的里程数是多少（也许修理店的老板出于保护客户利益的目的，会拒绝透露，这个就看你的嘴皮子了）。
看内饰磨损程度
1. 方向盘
方向盘是开车必摸物件，频率还是最高之一（另一个是踏板），是判断里程的重要参考。
下面这是一个不戴套开了30万公里的车的方向盘。反光看不清的地方是包浆（磨得太光滑了），其他瑕疵就直接包皮都破了。
如果前车主有戴套的话，方向盘圆周的地方磨损会大为减小，此时可以看套保护不到的地方，比如中间部分和3点、9点位置。除了包浆、脱皮，还可以检查方向盘上的塑料部件有没有掉漆。磨损程度参考下面这个20万公里的方向盘。
看一下方向盘套能保护到的边缘两侧是否有明显色差，色差明显的话那肯定是长期戴套。要是碰上个换过方向盘的，那这条路就没辙了。
2. 手动挡挡把
自动挡的车，开一次高速可能只需要碰两次挡把，但是手动挡只有开高速能长时间，所以手动挡的挡把更有参考价值。
一般车10万公里以内，内饰的磨损程度都不大，下面这是两个8万公里左右的手动挡把，擦干净之后，比新的肯定差点，但是差别也不大。
如果自动挡的挡把都包浆了，那里程就直接奔着20万公里估吧。
看挡把的时候，顺便对比一下手刹拉杆（没有的那就没办法了），如果挡把的成色比手刹还新，那肯定是挡把也戴套了……
3. 主驾座椅
看座椅成色，首先得要求座椅是皮质，绒布、羊毛的直接跳过就好。包座椅套的比包方向盘套的还多，那座椅成色还可以参考吗？
答案是可以。座椅是被整个屁股蹂躏，方向盘只是被手掌和手指抚弄，二者受到的冲击岂可同日而语？包了座椅套的可以减少摩擦引起的包浆，但是却避免不了长期挤压带来的褶皱甚至开裂。看下面这个是戴座椅套，但是里程30万公里的座椅：
不包座椅套的情况下，6万公里的座椅褶皱程度大概是这样（忽视脏污程度）
除了主驾座椅，主驾周围皮质的扶手更加适合作为里程数的参考，因为很少有给门版扶手戴套的。比如下面这个13万公里的扶手的变形。
以及下面这个20万公里的扶手。用到破损有点夸张了，但是这要是表显里程只有10万公里那肯定是调表无疑了。
4. 踏板
踏板和方向盘、主驾座椅一样，是使用频率最高的几个部件，几乎只要车动，就会摸到这几个地方。而且有给座椅戴套的，有给方向盘戴套的，没听说过谁给踏板戴套的吧？（有是有，极少极少。）最多就是换踏板，那没什么说的。
不管是两个踏板还是三个踏板，直接看磨损程度最严重的那个就好。
尽量清理掉灰尘，看踏板上纹路的深浅。比如下面这个，是3万公里的状态：
民用车的金属踏板也能通过磨损来判断里程，因为上面还是有橡胶块（赛用踏板主要是靠赛车鞋来保证摩擦力）
完美的方法
大众的自动变速箱，有单独的变速箱里程，和里程表不关联，不可修改。如果是买自动挡的大众，把车开到4S店，“真相只有一个”
再次强调，检查的时候记得忽略脏污，看磨损，下面这个脏成这样的挡杆其实里程只有6万而已，不要因此“错怪了”好车：
OK，这次的入门级教学就到这里结束了。最后说明一下，除了大众这个变速箱里程，其他调表痕迹都是可以减轻甚至抹掉，内饰的磨损程度也受用车习惯、用车环境影响，不能断定。20万公里调成10万的车，比较容易从磨损程度判断，价格也差得比较大，所以能避免就避免；15万公里的调成13万公里的，从磨损程度根本分辨不出来，但是价格差得也不大，无须太过纠结。
买车呢，还是要注重车况，而不要死磕“里程数”，一来10年的车调三五万公里对车况和价格影响都不大，死磕只会浪费时间；二来有些公车反而会因为不能说的原因多调十几甚至几十万公里（但是车价偏低而且保养特别好），太注重公里数就会错过这类特殊的好车。调表这事最好要靠更加完善的法律去杜绝，但目前还只能依赖一定验车技术来防范。