[XCAR 科技原创]
国际发动机大奖评选于今年6月圆满落幕。这个有着“汽车世界杯”头衔的评选，一直备受人们关注，而能荣获这些奖项的发动机一定都具备了不俗的实力。相比于上一届发动机大奖评选，这次小排量组发生了很大变化，宝马1.5T成为最后的赢家，PSA 1.2L三缸涡轮增压发动机强势崛起，而大众这次却意外落榜。下面让我们具体了解一下获得大奖的各个机型。
一、让我们看看评选规则
发动机评选会根据不同的排量来分组，一共分为8个小组，分别是1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L和4.0L以上组，先在它们中间选出最优秀发动机。最后再综合评选出“年度最佳绿色发动机”、“年度新发动机”、“年度性能发动机”和“2015年度发动机”。
而且能够入围参评的发动机还必须满足2个条件。首先这款发动机必须在2015年6月以前搭载于量产车，其次这款车型必须在一个国家以上进行销售。为了保证评审的公正，所有的评委团由来自35个国家的87位汽车媒体人员组成（中国大陆有3人，其中包括爱卡汽车网总编王堃先生）。
对每组发动机进行评分的时候，每位评委手里握有25分，分别从主观印象、技术、性能、噪音、平顺性等多个方面来进行打分，其中每个评委投给每台发动机的分数不能超过15分，最后评选出前六位的发动机和最终获奖发动机。
二、国际发动机大奖评选最终结果
在这次发动机评选中，宝马1.5T成为最后的赢家，夺得三个头衔。分别是年度最佳新发动机、年度最佳发动机大奖和1.4-1.8L组的最优发动机。在1.0L以下的组别里面，福特1.0T EcoBoost三缸发动机依旧占据着老大地位。1.0-1.4L组大众1.4TSI双增压发动机不再续写创奇，由来自PSA的1.2T夺得冠军，其它组获奖情况和往年差异不大。下面我们将为大家详细介绍每个组的冠军发动机，让大家更加深刻地了解这些优异的发动机。
| 2015年度发动机评选获奖名单 | |
| 奖项 | 获奖发动机 |
| 2015年度发动机 | 宝马1.5T三缸插电式混合动力 |
| 年度新发动机 | 宝马1.5T三缸插电式混合动力 |
| 年度绿色发动机 | 特斯拉纯电力驱动系统 |
| 年度性能发动机 | 法拉利4.5L V8发动机 |
| 1.0L及以下组别 | 福特1.0L三缸涡轮增压发动机 |
| 1.0L-1.4L组别 | PSA 1.2L三缸涡轮增压发动机 |
| 1.4L-1.8L组别 | 宝马1.5T三缸插电混合动力 |
| 1.8L-2.0L组别 | AMG2.0L涡轮增压发动机 |
| 2.0L-2.5L组别 | 奥迪2.5L五缸涡轮增压发动机 |
| 2.5L-3.0L组别 | 宝马M3.0L六缸双增压发动机 |
| 3.0L-4.0L组别 | 迈凯伦3.8L 双增压V8发动机 |
| 4.0L以上组别 | 法拉利4.5L V8发动机 |
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三、获奖发动机简介
1、组别：1.0L及以下组
获奖发动机：福特1.0T EcoBoost三缸发动机
福特Ecoboost 1.0T发动机自2011年法兰克福车展亮相以来，便拿奖拿到手软。算上这次夺奖，它应该已经是第四次夺魁。这款作为三缸发动机经典，一直深受评委喜欢。看来它有自己的杀手锏。
这款发动机采用了涡轮增压、缸内直喷以及双独立可变气门正时三大技术，这款发动机数据方面完爆主流的1.6L自然吸气引擎，扭矩更是超出了传统的2.0L引擎一大截。它可以爆发出92kW（125Ps）的最大功率和170Nm的最大扭矩，最大特点对涡轮迟滞的处理非常到位，可在1300-4500rpm的宽广范围内不间断地输出最大扭矩。
这台Ecoboost 1.0T发动机有两个较为特殊的设计结构：无平衡轴和浸油式的正时皮带设计，而这正是为了克服车身的抖动。浸油式正时皮带可以提高稳定性、减小噪音、延长使用寿命。运用了无平衡轴的1.0T三缸EcoBoost发动机与传统的三缸发动机相比，结构设计上有着不小的突破。EcoBoost 1.0T去掉了传统三缸机中的平衡轴，而在飞轮与皮带轮上采用“不平衡”设计，以简化结构并获得更加合理的配重。同时它也减小发动机震动，避免爆震。
| 福特1.0T EcoBoost三缸发动机技术参数 | |
| 发动机排量 | 999cc |
| 气缸数量 | 3 |
| 最大功率 | 92kW（125Ps） |
| 缸径×行程 | 71.9mm×82mm |
| 压缩比 | 10:1 |
| 扭矩峰值 | 170Nm |
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目前在国内它主要搭载在长安福特的车型上，比如现款嘉年华、福克斯和翼搏。相比在同组竞争对手，福特Ecoboost1.0T对于涡轮迟滞和车身的抖动处理更好，而且燃油经济性也十分突出。
| 1.0L及以下组别 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 福特1.0L三缸涡轮增压发动机 | 嘉年华/B-MAX/福克斯/C-MAX/蒙迪欧等 | 444分 |
| 2. | 通用1.0L三缸涡轮增压发动机 | 欧宝Adam/Corsa | 176分 |
| 3. | 宝马0.7L两缸油电混合动力系统 | 宝马i3 | 163分 |
| 4. | 大众1.0L三缸涡轮增压发动机 | 奥迪A1/大众up/polo/斯柯达Citigo | 138分 |
| 5. | 菲亚特0.9L双缸涡轮增压发动机 | 菲亚特500/500L/Panda/阿尔法罗密欧Mito | 132分 |
| 6. | 雷诺日产0.9L三缸涡轮增压发动机 | 雷诺Clio/Captur/Smart ForTwo/Forfour/DaciaSandero | 119分 |
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2、组别：1.0L至1.4L
获奖发动机：PSA 1.2L三缸涡轮增压发动机
PSA 1.2L涡轮增压发动机在2014年11月广州车展才亮相。作为一款新生发动机，它继承了自己同门师兄1.6L THP的优良性能，此次一举歼灭了大众的1.4T双增压发动机。大众1.4T增压发动机此前一直是这个级别老大，至于这次为什么会走下神坛，也许是评委们实在不忍让大众一家独大了吧，当然这款发动机实力也是非常强劲的。
该发动机采用了高压缸内直喷、双VVT可变正时等新技术，百公里油耗约为5.2L。其最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为230Nm，在同级别小排量发动机阵营中占有很大优势。
它的涡轮从1000转就开始介入，1500转就达到200Nm的扭矩输出，1750转达到扭矩峰值230Nm并持续到3500转。在动力输出上已经接近排量更大的大众1.4TSI发动机。
| PSA 1.2L三缸涡轮增压发动机技术参数 | |
| 发动机排量 | 1199cc |
| 气缸数量 | 3 |
| 最大功率 | 100kW（136Ps） |
| 缸径＊行程 | 75mm*90.5mm |
| 压缩比 | 11:1 |
| 扭矩峰值 | 230Nm |
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为了提升三缸引擎的运转平顺性和减少发动机振动，PSA的1.2THP运用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴系统等先进技术。值得一提的是，在平衡轴从动齿轮上增加去耦橡胶圈的设计，在其他发动机上并不多见。
目前，PSA的这款1.2THP发动机已经在雪铁龙C4L、标致408、308S、DS3和DS4等车型上搭载。
| 1.0L-1.4L组别 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | PSA 1.2L三缸涡轮增压发动机 | 标致208/308/雪铁龙C3/DS 3/C4Cactus/C4/DS4 | 243分 |
| 2. | 大众1.4TSI双增压发动机 | 大众EOS/CC/Tiguan/西雅特Ibiza等 | 174分 |
| 3. | 大众1.4TSI混合动力 | 大众高尔夫GTE/奥迪A3 e-tron | 165分 |
| 4. | 大众1.4TSI发动机 | 甲壳虫/高尔夫/途观/奥迪A3/斯柯达明锐/昊锐等 | 149分 |
| 5. | 大众1.4TSI ACT（可变气缸） | 高尔夫/帕萨特/奥迪A1/A3/西雅特Ibiza | 132分 |
| 6. | 大众1.2TSI发动机 | Polo/高尔夫/甲壳虫/奥迪A3/斯柯达晶锐/明锐等 | 123分 |
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3、组别：1.4L至1.8L
代表车型：宝马i8
宝马这款1.5T发动机在本次评选大赛上风头强劲，一举包揽了三项大奖。尤其是被评为最佳发动机，作为刚出来不久的发动机有这样成绩，的确非常厉害。相信以后也会像福特Ecoboost 1.0T发动机一样长期占据获奖排行榜。
宝马1.5T三缸发动机是宝马模块化下产物。它就像是少一个气缸的N20的直列四缸发动机，或者是一半气缸的N55直列六缸发动机。它除了在排量上和其他发动机不同外，其技术装备和参数基本保持相同。在未来，宝马发动机模块化的基础就是保持每一个气缸的容积为0.5L，通过增减气缸的数量来达到产品的多样化。
目前这款发动机安装在宝马i8的车型上，以后相信会拓展到其它车型上去。宝马i8的动力系统由1.5T三缸双涡轮增压发动机与电动机组成的动力系统。宝马从这台1.5T发动机上能产生170kW（231Ps）的最大功率以及320Nm的扭矩。位于前轴的电动机还能为其提供96kW（131Ps）功率与250Nm扭矩。
| 宝马1.5T三缸发动机技术参数 | |
| 发动机排量 | 1499cc |
| 气缸数量 | 3 |
| 最大功率 | 170kW（231Ps） |
| 缸径＊行程 | 82mm*94.5mm |
| 压缩比 | 9.5:1 |
| 扭矩峰值 | 320Nm |
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宝马i8可以在纯电与混合动力两种驱动方式之间自由切换，纯电模式下车辆完全由前轴的电机带动。它的百公里加速成绩为4.4s，最高车速250km/h，纯电动最高续航里程为37km。
| 1.4L-1.8L组别 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 宝马1.5T三缸插电式混合动力 | 宝马i8 | 262分 |
| 2. | 奥迪1.8TFSI发动机 | A3/A4/A5/A6/大众Passat/Jetta等 | 177分 |
| 3. | 宝马/PSA 1.6L涡轮增压发动机 | MINI CountrymanCooperS/标致308/RCZ/雪铁龙C5/DS3/DS4/DS5 | 158分 |
| 4. | 宝马1.5L三缸涡轮增压发动机 | 宝马116i/218i/MiniCooper | 151分 |
| 5. | 福特1.5L涡轮增压发动机 | 蒙迪欧/福克斯/翼虎/C-Max | 80分 |
| 6. | 菲亚特1.75L DI涡轮增压发动机 | 阿尔法罗密欧4C | 78分 |
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组别：1.8L-2.0L发动机
获奖发动机型号：奔驰AMG2.0L涡轮增压发动机（M133）
搭载车型：奔驰A45AMG、CLA45AMG、GLA45 AMG
作为奔驰AMG的首台4缸发动机，自2013年诞生以来，先是打败奥迪EA113发动机，今年更是秒杀奥迪EA888发动机，奔驰A45 AMG上的M133发动机已经连续两年获得该项大奖。
M133发动机基于奔驰M270发动机（曾搭载于奔驰A260）所打造，两者在外部尺寸、缸径、行程上都保持一致。
M133发动机采用了双可变气门正时系统、缸内直喷、多重火花点火系统，以及采用砂型铸造的铝合金缸体和高达1.8bar的涡轮增压器。最终使得奔驰A45 AMG上的M133最大功率输出为265kW（360PS），峰值扭矩为450Nm，百公里加速时间仅为4.6s。
| M133发动机部分技术参数（奔驰CLA45 AMG） | |
| 发动机排量 | 1991cc |
| 汽缸数量 | 4 |
| 最大功率 | 265kW（360Ps） |
| 缸径＊行程 | 83mm*92mm |
| 压缩比 | 8.6:1 |
| 扭矩峰值 | 450Nm |
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这台发动机还搭载于CLA45 AMG和GLA45 AMG车型上。
其实该级别的竞争应该是最为激烈的，因为1.8L-2.0L发动机是目前市场中需求最大的。在小排量涡轮增压风盛行的今天，我们可以看到很多原来都采用V6、直6大排量发动机的高性能车，如今都已搭载2.0T发动机。
| 1.8L-2.0L组别 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | AMG 2.0L涡轮增压发动机 | 奔驰A45 AMG/CLA45 AMG/GLA45 AMG | 298分 |
| 2. | 奥迪2.0TFSI发动机 | 高尔夫GTI/Passat/奥迪TT/A4/A6/Q5等 | 226分 |
| 3. | 宝马2.0L双增压柴油发动机 | 宝马X116d/316d/520d/MiniCooperSD等 | 150分 |
| 4. | 沃尔沃2.0L双增压发动机 | 沃尔沃S60/V60/XC60/XC90 | 134分 |
| 5. | 大众2.0TDI柴油发动机 | 大众EOS/Golf/Scirocco/奥迪A3/Q5等 | 118分 |
| 6. | 宝马2.0L 双增压发动机 | 宝马125i/320i/ 520i/X3 20i/328i/528i等 | 111分 |
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组别：2.0L-2.5L发动机
获奖发动机型号：奥迪2.5L涡轮增压发动机
搭载车型：奥迪RS3、RSQ3
奥迪获得国际发动机大奖是一件人们习以为常的事情，不过今年的奥迪就比较惨，仅RS3上那台2.5L涡轮增压发动机获奖，而这款发动机也不是第一次登上领奖台了。
你能想象在科技高速发展的今天，一款发动机能够连续六年获得同一个奖项吗？没错，奥迪的这款2.5L涡轮增压发动机就做到了，今年是它第六次问鼎国际发动机大奖。
该发动机采用了缸内直喷和涡轮增压技术，用现在的眼光来看，这并不能算是一台先进的发动机，但是就是一个这样略显落伍的发动机，奥迪的工程师们将它调校得非常优异。最终使得奥迪RS3上的这台“老将”最大功率输出为268kW（367PS），峰值扭矩为465Nm，百公里加速时间仅为4.3s。
| 奥迪2.5L涡轮增压发动机部分技术参数（奥迪 RS3） | |
| 发动机排量 | 2480cc |
| 汽缸数量 | 5 |
| 最大功率 | 268kW（367Ps） |
| 缸径＊行程 | 82.5mm*92.8mm |
| 压缩比 | 10:1 |
| 扭矩峰值 | 465Nm |
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这台发动机还搭载于RS Q3车型上。
虽然这员“老将”已霸占榜首长达六年，但是对手却在步步紧逼，从当年的压倒性优势问鼎，到去年仅差17票，但是令人不可思议的是，奥迪将该款发动机再次升级后，今年竟然又与第二名拉开了差距。
| 2.0L-2.5L组别 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 奥迪2.5L五缸涡轮增压发动机 | 奥迪RS3/RS Q3 | 347分 |
| 2. | 马自达2.2L柴油发动机 | Axela昂克赛拉/Atenza阿特兹/CX-5 | 184分 |
| 3. | 福特2.3L涡轮增压发动机 | 福特野马/Explorer探险者/林肯MKC | 152分 |
| 4. | 奔驰2.1LCDI柴油发动机 | 奔驰E200/GLA200/GLK200/英菲尼迪Q50/Q70等 | 151分 |
| 5. | 奔驰 2.1L柴油混合动力 | 奔驰C300Hybrid/E300Hybrid/S300Hybrid | 125分 |
| 6. | 斯巴鲁2.5L涡轮增压发动机 | Impreza翼豹STI | 117分 |
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组别：2.5L-3.0L发动机
获奖发动机型号：宝马3.0L双涡轮增压发动机（S55B30）
搭载车型：宝马M3、M4
宝马作为职业直6发动机玩家，怎能缺席国际发动机大奖呢？作为该组别的常胜将军，宝马本次获奖的是M3上那台3.0L双涡轮增压发动机（S55B30）。
S55B30可以作为宝马从V8发动机重回直6发动机的经典之作，从宝马M3（E36）时代开始，说到宝马就没有人不知道它的直6发动机，但是在M3（E90）换装V8发动机之后，宝马发现似乎还是直6更适合自己。S55B30作为宝马重回直6的设计，可以说是对传统的致敬，同时其优异的性能也并没有辜负大家对它的期望。
除了基本的缸内直喷和进排气可变正时技术（VANOS），宝马最大的进步应该就是涡轮增压技术了，作为一款终结了自然吸气发动机历史的涡轮增压发动机，其最大功率输出为317kW（431PS），峰值扭矩为550Nm，百公里加速时间仅为4.1s。
| 宝马3.0L双涡轮增压发动机部分技术参数（奥迪RS3） | |
| 发动机排量 | 2979cc |
| 汽缸数量 | 6 |
| 最大功率 | 317kW（431Ps） |
| 缸径＊行程 | 84mm*89.6mm |
| 压缩比 | 10.2:1 |
| 扭矩峰值 | 550Nm |
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这台发动机还搭载于M4车型上。
这个组别无疑是宝马所擅长的，事实也是如此，去年的N55B30，今年的S55B30，甚至今年的第二都是N55B30，无不看出宝马对于直6发动机的专注与专业。同时这个组别似乎是竞争最不激烈的，入围的六款发动机分别来自宝马和大众两家公司，而且宝马是以压倒性的优势问鼎。
| 2.5L-3.0L组别 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 宝马M3.0L六缸双增压发动机 | 宝马M3/M4 | 246分 |
| 2. | 宝马3.0L六缸双增压发动机 | 宝马335i/535i/X3 35i/ X5 35i等 | 178分 |
| 3. | 保时捷2.7L水平对置发动机 | Boxster/Cayman | 158分 |
| 4. | 宝马3.0L六缸双增压柴油发动机 | 宝马330d/530d/X3 30d/X5 30d等 | 148分 |
| 5. | 宝马M 3.0L六缸双增压柴油发动机 | 宝马M550d/X5 50d/X6 50d | 124分 |
| 6. | 大众3.0TDI V6发动机 | 奥迪A4/A5/A6/Q5/保时捷Panamera/MacanS等 | 111分 |
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组别：3.0L-4.0L发动机
获奖发动机型号：迈凯伦3.8L V8双涡轮增压发动机（M838T）
搭载车型：McLaren675LT、650S、625C、12C
自从2013年击败了蝉联五届榜首的BMW4.0L V8自然吸气发动机(S65B40)后，迈凯伦的这台代号为M838T的发动机，已经是连续第三年问鼎。
M838T发动机由迈凯伦与Ricardo（里卡多公司）联合研发，它的原型来自日产的VRH35ADE型发动机（曾搭载于Infiniti的IndyCar）。但M838T除了保留VRH35ADE的缸径以外，其它部位几乎全部做出修改。
不仅发动机原型来自日本，M838T上的涡轮增压器也同样来自“岛国”。三菱重工制造的两颗涡轮最大增压值达1.25Bar，它们各自负责4个气缸的进气增压。M838T为V型8缸布置，两缸之间的夹角为标准的90°。此外，它的特点还在于采用了可变气门正时系统、缸内直喷、干式油底壳、镍硅碳化汽缸壁，以及塑料材质的凸轮轴盖和进气歧管等。
在迈凯伦650S上的这台M838T可输出最大功率为478kW（650Ps），扭矩峰值为678Nm，百公里加速只需3s，而从静止到200km/h也不过是8.4s的事。
| M838T发动机部分技术参数（迈凯轮650S） | |
| 发动机排量 | 3799cc |
| 汽缸数量 | V8 |
| 最大功率 | 478kW（650Ps） |
| 缸径＊行程 | 93mm*69.9mm |
| 压缩比 | 8.7:1 |
| 扭矩峰值 | 678Nm |
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这台发动机植入了迈凯伦的多款车型中，包括McLaren 675LT、650S、625C和12C。
而入围这个级别的发动机，无一不是那些“传说级”超跑的强大心脏。而之所以M838T能够胜出，也并不是说它比其它发动机更为高明，只是给评委更加深刻的印象，以及对各项指标的综合考虑。不过，那些强大的对手也确实让M838T更加光彩夺目。接下来，就让我们一起看看在本届国际发动机大奖评选中，3.0L-4.0L组的入围“选手”。
| 3.0L-4.0L组别发动机 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 迈凯伦3.8L V8双增压发动机 | 迈凯伦675LT/650S/625C | 258分 |
| 2. | AMG4.0L V8双涡轮增压发动机 | AMG GT/GT S/奔驰C63AMG等 | 239分 |
| 3. | 保时捷3.8L水平对置发动机 | 911 Carrera S/911 GTS/911
GT3/CaymanGT4 |
214分 |
| 4. | 法拉利3.9L V8双增压发动机 | CaliforniaT | 187分 |
| 5. | 奥迪/宾利4.0TFSI发动机 | 奥迪S6/S7/RS6/A8/宾利欧陆GT/飞驰 | 163分 |
| 6. | 保时捷3.8L涡轮增压发动机 | 911 Turbo/Turbo S | 131分 |
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组别：4.0L以上发动机
获奖发动机型号：法拉利4.5L V8自然吸气发动机
搭载车型：Ferrari458 Italia、458 Speciale
作为国际发动机大奖评选的最高排量组别，夺魁的发动机一般也会将“最佳性能发动机”的奖项揽入怀中，本届也不例外。法拉利这款V8发动机在2013年击败师出同门的V12（搭载于FerrariF12）发动机后，连续第二年折桂，同时也是它第四次在该组别问鼎。
| 最佳性能发动机 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 法拉利 4.5L V8发动机 | 458 Italia/458 Speciale | 236分 |
| 2. | AMG4.0L V8双增压发动机 | AMG GT/GT S/C 63 AMG/ C63 SAMG | 148分 |
| 3. | 保时捷3.8L水平对置发动机 | 保时捷911Carrera S/911 GTS/911 GT3/CaymanGT4 | 129分 |
| 4. | 法拉利 6.3L V12发动机 | 法拉利F12 Berlinetta | 125分 |
| 5. | 迈凯伦3.8L V8双增压发动机 | 迈凯伦675 LT/650S/625C | 112分 |
| 6. | 菲亚特-克莱斯勒6.2L V8机械增压 | 道奇ChargerHellcat/Challenger Hellcat | 75分 |
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这款发动机可以说是法拉利有史以来动力最强劲的自然吸气式V8发动机。它的排量为4497cc，在转速为9000rpm时，最大输出功率达445kW（605Ps）。
| 法拉利4.5L V8自然吸气发动机技术参数（法拉利458Speciale A） | |
| 发动机排量 | 4497cc |
| 气缸数量 | V8 |
| 最大功率 | 445kW（605Ps） |
| 缸径＊行程 | 94mm*81mm |
| 压缩比 | 14:1 |
| 扭矩峰值 | 540Nm |
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而得益于整车2.21的重量与功率比，该车从静止加速至100 km/h仅需3.0s，而从静止加速到200 km/h也仅需9.5s。
相比上一代，这款发动机性能的改善，源自燃烧室流体动力学改进、进气设计优化以及新凸轮截面形状等。法拉利对若干发动机组件的重新设计，其中活塞和连杆衬套也均采用新型材料制成。在有效降低内部摩擦的同时，显著提升了发动机的性能。并且，曲轴和进气系统也经过了重新设计，这令发动机的整体重量降低8kg。
随着488GTB的诞生，涡轮增压器也出现了法拉利的身上。可能也正是这个原因，才使得这款4.5L V8 自然吸气发动机更受到了评委们的青睐。目前，搭载它的车型为Ferrari 458 Italia、458 Speciale以及458 Speciale A。
尽管混合动力与纯电动汽车已然兴起，我们也不得不接受这眼前的现实，但相信有太多车迷都与我一样，对这种纯粹到粗鲁的大排量发动机情有独钟，它们那高亢的排气让人太难以忘怀了。而在这个最吸引眼球的大排量组，还有哪些入围的优秀发动机呢？
| 4.0L以上组别发动机 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 法拉利4.5L V8发动机 | 458 Italia/458 Speciale | 295分 |
| 2. | 法拉利 6.3L V12发动机 | 法拉利F12 Berlinetta | 222分 |
| 3. | AMG 5.5L V8涡轮增压发动机 | CLS63 AMG/GLE63 AMG/ G63 AMG | 140分 |
| 4. | 宝马M4.4L V8双增压发动机 | 宝马M5/M6 | 110分 |
| 5. | 捷豹路虎5.0L V8机械增压发动机 | 捷豹F-Type/XF/XJ/路虎揽胜/揽胜运动 | 98分 |
| 6. | 菲亚特-克莱斯勒 6.2L V8机械增压发动机 | 道奇Charger Hellcat/Challenger Hellcat | 95分 |
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组别：Green Engine（环保发动机奖）
获奖发动机型号：Teslafull-electric powertrain（特斯拉纯电动系统）
搭载车型：Tesla Model S
截止到去年为止，从第一届国际发动机大奖开始举办的15年间，只有一款美国车厂的发动机曾夺得了Green Engine的头衔，就是2012年，GM公司的1.4L Ecotec range extender发动机（搭载于雪佛兰沃蓝达），不过这从侧面证明了美式汽车的一贯作风。
但直到Tesla（特斯拉）的出现，它才改变了这一现状，并且打破历史，成为首个在国际发动机评选中获奖的纯电动发动机。而在本届评选上，它以票数上的绝对优势成功卫冕。
特斯拉的出现绝对是颠覆性的，无论是驱动形式还是销售模式都体现着它的独一无二。与传统燃油汽车不同，特斯拉的动力系统主要由储能系统、功率电子模块、电动机和顺序手动变速箱四部分组成。其中储能系统由锂离子电池组成，也就是特斯拉的动力源泉。
本次特斯拉之所以能够让评委们一见倾心，Tesla Model S P85D绝对功不可没。它体内的那颗三相感应电动机最大功率可达515kW（700Ps），而电力驱动的特性，加之双电机四驱设计，令P85D的百公里加速在3.2s内便可完成。电动车的扭矩也让众多燃油汽车望尘莫及。
| Tesla Model S P85D电动系统主要技术参数 | |
| 电动机 | 三相四极交流感应电动机 |
| 最大功率 | 515kW（700Ps） |
| 电池能量量度 | 85kWh |
| 最大续航历程 | 458km |
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得益于7104节的18650锂电池，让特斯拉的续航里程也达到了442-502km，相信这也是打动评委们的重要因素之一，毕竟影响一款电动车的最根本因素就是续航里程。
不过，特斯拉的卫冕虽是众望所归，但要知道电动车也并未特斯拉一家所长，况且还有技术更为成熟的混合动力，未来的Green Engine鹿死谁手却也尚未可知。
| 年度环保发动机 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1. | 特斯拉纯电力驱动系统 | Model S | 239分 |
| 2. | 宝马1.5T三缸插电式混合动力 | 宝马i8 | 191分 |
| 3. | 宝马纯电力驱动系统 | 宝马i3 | 109分 |
| 4. | 大众1.4TSI混合动力 | 大众高尔夫GTE/奥迪A3 e-tron | 98分 |
| 5. | 福特1.0L 三缸涡轮增压发动机 | 嘉年华/B-MAX/福克斯/C-MAX/蒙迪欧等 | 95分 |
| 6. | 宝马0.7L 两缸油电混合动力系统 | 宝马i3 | 64分 |
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编辑点评：本次发动机大奖，小排量组获奖相比去年变化很大，很多明星发动机逐渐被新款取代。宝马1.5T成为本次大奖赛最大赢家，它让我们看到了发动机技术的不断革新。而每组获奖的发动机在自己领域都有自己绝活，得奖都实至名归。发动机技术一直是汽车发展的关键因素，相信日后会出现更加高效节能的发动机。
西班牙米其林餐厅私荐
（上篇）
王洁 (@小妖西游记），旅行美食作家。
2015年从央视辞职，安家西班牙。2018年出版了旅行书《畅游西班牙》。
如果你爱美食，那么等你来西班牙旅行时，除了海鲜饭、火腿、tapas等特色美食之外，在预算充足的情况下，米其林餐厅也是可以考虑尝试的。
当今的世界美食舞台上，西班牙米其林餐厅的风头正劲，包括一年一度的“全球五十佳餐厅”评选，总有7、8家西班牙餐厅入选，有的餐厅甚至曾连续夺冠。每年在圣塞巴斯蒂安和马德里，还会召开国际美食峰会——“Sann Sebastian Gastronomika”和“Madrid Fusion”,名厨轮番登场，展现最新研究成果，掀起一场场美食界的脑力风暴。
大部分的西班牙米其林餐厅，早已不满足于家常美食一贯以来“好吃”的标准。它最大的魅力在于：不仅是用舌头来品尝的美食，也是需要用大脑和心灵来思考和感受的艺术甚至哲学。主厨通过他的作品表达思想，希望与食客有精神层面的交流。
DiverXO（米其林3星）
David Muñoz 应该是西班牙最疯狂、最独树一帜的主厨了，34岁时便磨刀霍霍的拿下了米其林三星的桂冠。他是米其林神话的一个异类，莫西干头、耳钉、破洞牛仔裤……从不按牌理出牌。他是厨神本尊，也是毕加索、达利和米罗的化身……
在你的餐桌上画画，唯一的区别是，这一幅幅画都还挺好吃的。他还让我想到了阿尔莫多瓦，暗黑系、暴力美学、人性中不可逃避的欲望与挣扎……
大半年前就预定了这一餐，不知为什么，只有我这一桌，David亲自跑来上菜。他往我的手心摆上一大捧海胆，边加工边告诉我，在日本的海上，渔夫就是这么给他吃的。他的创作灵感来源于整个亚洲，上海、香港、曼谷、河内、东京…多年来无数次深入到当地的各种街头小吃摊、本地人最爱的餐厅……鸭舌、鸭心、蛙腿这些令西班牙人毛骨悚然的食材，也被他信手拈来，现场的食客们居然也都乖乖的吃了下去。
走进他的美食奇幻王国，你会发现一切都是那么的玄妙和不可思议。从第一道菜吃到第二十几道菜，一直都在似幻似真之间游离，一道道的惊奇在心底掀起一个个的波澜。四周的食客们也都如同中了魔咒一般，忘乎所以的享用着人生中难得的饕餮美梦，即使吃撑了也不愿醒来。
价格：250欧/每人
地址：NH Eurobuilding, Calle de Padre Damián, 23. 马德里
电话：+34 915700766
营业时间：13:30-19:00，20:30-02:00
休息：周六、周日、周一
官网：https://diverxo.com
DSTAgE（米其林2星）
这家餐厅的Rough Luxury风格特别符合大厨Diego Guerrero的个人风格，他来自西班牙巴斯克地区，作为一名土生土长的巴斯克人，他的菜也秉承了巴斯克菜的特色：创意无限的同时一定要保持住食材的原汁原味。
开放式厨房，大厨们就在你的眼皮子底下做菜，每一步都看得清清楚楚，就连他们“偷吃”的瞬间也难逃食客的法眼。
很多菜的最后一步都在你的餐桌上完成，服务生在烧烧剪剪的同时，还会告诉你食材的来源和背后的故事。
我个人最爱那道Solomillo：把特级牛里脊塑封在真空袋里，60度烹制36个小时，最后放到炭火上烤制。鲜嫩多汁，肉香在口腔里久久不肯散去。
价格分两档：145欧 /每人，170欧/每人
地址：Calle de Regueros, 8. 马德里
电话：+34 917021586
营业时间：13:00-15:00，21:00-22:30
休息：周日
官网：
Ramón Freixa（米其林2星）
这家餐厅位于马德里的五星级酒店Único，主厨Ramón Freixa的厨艺备受西班牙最挑剔的食客和专业评论家的宠爱，他对自己的评价是：完美、大胆，再加上一点点幽默。
他的美食极富个性化和创新精神，非常善于通过精湛技艺对西班牙食材进行烹饪，在保留西班牙美食的传统基础上，又从现代角度进行重新演绎，极具想象力，不论是口味还是香气，都带有强烈的地中海风格。
每周日，还可以在Único酒店的室内花园享受由主厨设计的早午餐，69欧。
另外，在马德里的另一家酒店Principal以及马德里皇家剧院（Teatro Real）餐厅，都可以吃到Ramón Freixa设计的菜肴。
价格分两档：150欧/每人，180欧/每人
地址：Hotel Único, Calle Claudio Coello， 67 马德里
电话：+34 917818262
营业时间：13:30-15:30，21:00-22:30
休息：周日、周一
官网：
https://www.ramonfreixamadrid.com
Coque（米其林2星）
这家餐厅已经有60多年的历史，前身是现任主厨Mario Sandoval的祖父母经营的食品屋，之后是他的父母打理的家庭小餐馆，如今到了Mario和他的两个兄弟手中，成为了具有国际水准的米其林餐厅。
餐厅至今保留着一个神话般的烤箱，也有六十多年的历史，是许多菜肴制作必不可少的工具：比如那道招牌的烤乳猪。
来这里用餐，你将通过四个空间进行感官之旅：鸡尾酒吧，酒窖，厨房和起居室，在每个房间，都会品尝到Mario的创新美食。他喜欢把自己叫做“风味考古学家”：既保留老马德里最传统的味道，也开创新马德里的崭新滋味。
另外，在马德里的五星级星酒店Orfila,也可以吃到Mario的手艺，酒店餐厅有一种特别的主厨套餐，性价比很高。尤其推荐一种吐司“Sandoval’s Toast”,外酥里嫩，甜度适中，忍不住吃了好几块！
价格：200欧/每人
地址：Calle del Marqués del Riscal, 11 马德里
电话：+34 916040202
官网：
https://restaurantecoque.com
Corral de la Morería
（米其林1星）
它是世界顶级的弗拉门戈舞台。被《纽约时报》评为人生必游的胜地；达利曾牵着一头花豹前来，全场来宾大惊失色；美国总统里根主动跑上台，翩翩起舞；他家的相册，各色好莱坞明星、皇室政要榜上有名……
有一晚，我在这里有幸遇到这家的女主人，西班牙的弗拉门戈舞蹈大家——71岁的Blanca del Ray，她不但是当晚的主持人，还略微表演了一番，宝刀不老。那一晚相当的“duende”，这个西班牙词语有“小精灵”的意思，一些弗拉门戈艺人也跟我提起过这个词，我自己的理解就是一切都恰到好处，近乎完美，仿佛有小精灵在施展魔法。
就在这样一个宝地，还藏着一家米其林一星餐厅，只有四张桌子。
主厨David Garcia来自西班牙的巴斯克地区，喜欢摆弄各种海鲜和鱼，擅长用节制高级的手法呈现出食材最原汁原味的鲜美。
尤其喜欢这里的巴斯克奶酪蛋糕，我本人并没有“甜牙齿”，但这一块被我吃的精光。这里佐餐的酒都是各种西班牙的雪莉酒，甚至有几瓶有150年的历史了，喝了之后让我分外想念安达卢西亚。
（部分图片由Paco Manzano拍摄）
价格分两档：65欧/每人，45欧/每人。观看弗拉门戈表演45欧/每人。
地址：Calle de la Morería, 17 马德里
电话：+34 913658446
官网：
https://corraldelamoreria.com
BiBo Dani García
Dani Garcia是著名的米其林三星主厨，去年他做出了一个惊动西班牙美食界的决定：关闭位于马贝拉的米其林三星餐厅，把它改为纯商业的牛排馆，正式进军国际商业美食领域。如今，他在纽约、伦敦、迪拜等各大城市，开了一家又一家的餐厅，每一家都很受欢迎。
现在要想品尝他的美食，这家开在马德里的Bibo是个很好的选择。它有个别名叫做热气球餐厅，正是因为吧台的巨型美丽热气球，非常吸引人的眼球。世界各地的食客都跑来跟它合影，吧台的饮品也很别致。
这里也一直是我喜欢跟朋友吃饭或者吃工作餐的地方，因为既安静又宽敞，东西还都很好吃。推荐Ceviche、金枪鱼刺身和烤牛排。
价格：80-120欧/人均
地址：Paseo de la Castellana, 52 马德里
电话：+34 918052556
营业时间：13:00-15:30，20:00-23:30
官网：
微信号 : 西班牙国家旅游局
微博：@西班牙国家旅游局