如今汽车涡轮增压发动机技术已经较为成熟，这让越来越多的消费者选择购买小排量的涡轮增压车型，各大厂商也不遗余力的推出富有竞争力的产品，随着车型的普及，售价和用车成本也更加实惠，下面就推荐MGGT、明锐、菲翔这三款15万元以内的1.4T紧凑型三厢轿车给大家参考。
MGGT基于MG5平台开发而来，采用最新MG家族式网瀑式进气格栅，前大灯的内部结构进行了重新设计，大灯与前格栅相连，让其前脸有着极高的识别度。溜背造型配合微微上翘的鸭尾使得整个车尾视觉效果更为紧凑。尾部设计的另一大亮点是贯穿式的尾灯，两头向外伸展的造型为尾部增色不少。
明锐出自大众全新的MQB模块化平台，现款明锐彻底颠覆了上一代车型中庸的印象，延续了稳重风格之余，车身加入了硬朗的线条。这两年斯柯达的定位明显有意迎合年轻市场，凹字形的中网设计以及独立的LOGO已经早已被消费者所接受，不过究竟是旧款车型富有个性还是新款车型更加时尚就见仁见智了。
菲翔的外观注重流畅的车身线条和运动设计，在细节处体现了意大利的设计灵感。2015款车型的前脸采用单横幅镀铬饰条配以黑色蜂窝状的前格栅。浑厚的车尾采用了略微保守的设计，椭圆形的尾灯看上去比较平淡，承接腰线延伸至车尾的车身线条十分流畅，呈现出尾部轻微上扬的姿态，依然保留了几分动感的设计元素。
| 车型/尺寸 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| MG GT | 4612 | 1804 | 1488 | 2650 |
| 明锐 | 4659 | 1814 | 1460 | 2686 |
| 菲翔 | 4679 | 1850 | 1471 | 2708 |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn |
MGGT的内饰为全黑搭配，分层式的布局也极容易上手。内饰中控上方采用了硬质材料，三辐式方向盘下侧采用银色镀铬装饰，带有手型设计的方向盘手感不错，并配备了多功能按键。仪表盘采用双炮筒式造型设计，中间配置了液晶屏显示其余信息。红色的指针加上白色的刻度，使得整体数据显示更加清晰。
明锐的内饰整体布局还是典型的大众风格，用料上，中控台上方都使用了软性材质。方向盘采用了斯柯达家族式的四幅设计，好处是能很快上手，但是也很容易让人审美疲劳。在细节方面，明锐还是加入一些运动元素，中控设计相比旧款车型显得更富有层次感，做工则保持了同级别合资车的较高水准。
菲翔的内饰设计采用“以驾驶者为中心”的原则，独特的“浮岛边框”把仪表板和中控台融为一体，使内饰更显与众不同，在温馨的双色调（黑色/米色）车厢里展现良好的触觉纹理，整体做工可圈可点。另外菲翔的仪表盘设计也会是一个亮点，其显示效果立体，2015款的运动版车型更采用了红色灯光元素突出动感。
| 差异配置对比 | |||
| 车型 | MG GT1.4TGI自动豪华版 | 明锐1.4TDSG逸致版 | 菲翔1.4T 自动畅享版 |
| 前排侧气囊 | – | – | ● |
| 胎压监测装置 | – | ● | – |
| 电动天窗 | ● | – | – |
| 真皮方向盘 | – | – | ● |
| 多功能方向盘 | ● | – | ● |
| 后驻车雷达 | ● | – | ● |
| 倒车视频影像 | ● | – | – |
| 行车电脑显示屏 | – | ● | ● |
| 真皮座椅 | ● | – | ● |
| 腰部支撑 | ● | ● | – |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | – | 前● / 后● |
| GPS导航/中控彩色大屏/蓝牙电话 | ● | – | – |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 4-5喇叭 | 6-7喇叭 |
| 转向辅助灯 | – | ● | – |
| 前雾灯 | – | ● | ● |
| 隔热玻璃/后视镜加热 | – | ● | – |
| 车窗防夹手功能 | – | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | – |
| 发动机启停系统 | ● | – | – |
| 爱卡汽车网制表 |
MGGT的座椅座椅高低和靠背均采用旋钮调节，略微不便，腿部及腰部有着不错的包裹性。车身溜背的造型并没有对后排的头部空间造成较大的影响。后备厢有着非常不错的开口大小，内部也非常的规整，标准状态下容积为485L，虽然后排座椅只能支持一体式放倒，且不能完全放平，对放置大件物品有局限性。
宽裕适中局促
MG GT空间舒适度：适中
前排头部空间
995mm后排头部空间
890mm前排腿部空间
890~1090mm后排腿部空间
620~860mm
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明锐座椅座椅整体支撑做得不错，后排座椅配备三个头枕，提升第三名乘客乘坐时的舒适性。不过让人感觉不足的是只有1.4T顶配车型的驾驶座才配有电动调节。明锐的掀背式后备厢也是一个重要卖点，掀背式的开启方式的后备厢容积达到了590L，如果将后排座椅放倒，后备厢空间进一步被扩展至1580L。
宽裕适中局促
新明锐空间舒适度：适中
前排头部空间
1000mm后排头部空间
900mm前排腿部空间
920~1140mm后排腿部空间
620~850mm
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菲翔的座椅厚实柔软，虽然对腿部和背部的侧向支撑不多，毕竟菲翔的市场定位主要还是家庭用车，以追求舒适为目的，其中运动版车型的黑红配色座椅采用真皮与布面相结合的包裹。后排座椅的中央扶手设置的双杯架，实用性以及舒适性都得到了大幅提升。可4:6放倒的后排座椅更是加大了后备厢的仓储能力。
宽裕适中局促
菲翔空间舒适度：局促
前排头部空间
945mm后排头部空间
890mm前排腿部空间
880~1120mm后排腿部空间
610~840mm
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| 动力参数对比表格 | |||
|---|---|---|---|
| 车型/参数 | MG GT | 明锐 | 菲翔 |
| 发动机类型 | 涡轮增压 | ||
| 发动机排量（L） | 1.4 | ||
| 最大功率（kW/rpm） | 110/5600 | 110/5000 | 88/5000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 235/1600-4000 | 250/1750-3000 | 206/2500 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | ||
| 轮胎规格 | 205/55 R16（非全尺寸备胎） | 195/65 R15（全尺寸备胎） | 205/55 R16（全尺寸备胎） |
| 助力类型 | 电动助力 | ||
| 前悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂结构 | H型扭力梁式悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | ||
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MGGT搭载1.5T和1.4TGI两款发动机，1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机是上汽搭载的全新发动机，最大功率为110kW(150Ps)/5600rmp，最大扭矩为235Nm/1600-4400rpm，与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。这款动力总成的表现已经达到了许多合资产品的水准。
明锐搭载了发动机型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩分别为250Nm，虽然其动力输出数据上与旧款车型相比的提升不大，但是最大功率和扭矩的输出时间都所有提前，更加适合城市路况，1.4T匹配的是5挡手动和7挡双离合。
菲翔全系采用了1.4L涡轮增压发动机，配有高低两种不同的马力调校，高功率版本，其最大输出功率110Ps/5500rpm；另一款为低功率版本，其最大输出功率88Ps/5000rpm。变速箱部分是2015款菲翔最大的升级之处，由老款的6速双离合升级为7速双离合。
点评：MGGT继MG品牌的英伦风格之后带着GT之名的情怀来了，就产品而言，MGGT的设计足够前卫，配置和1.4T+7速双离合变速器的动力都符合时下的潮流，整体品质能够媲美合资车型，在性价比方面也有着一定的优势，就看市场对MG品牌的接受程度有多高了。
明锐的外观变化让整车变得干练有活力，MQB平台的技术带来了动力的提升，同时悬挂结构改变也是无可避免的，但要肯定的是，明锐在年轻化的同时继续其稳扎稳打的理念，会更适合传统家用车市场，只是斯柯达到目前仍然未能摆脱“上海大众子品牌”的标签。
2015款菲翔的起售价虽然不到11万元，除了运动版车型，其余车型的配置并不出众，充满意式风格的外形设计在比较谨慎的国内消费者眼中还是有些独立特行，相比起市面上的竞品，最明显的优势就只有1.4T发动机了，菲翔今后仍要面临不小的挑战。
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“一辆破桑走天下”
“站在普通消费者的角度来说，手动档是一种缺点，站在汽车爱好者的角度而言，自动挡就成了缺点。 我记得在一个讨论小钢炮的帖子中，在讨论福克斯ST、RS和 高尔夫GTI、高尔夫R的时候， 有人就明确指出： 高尔夫的硬伤就是没有手动档！
跑过长途与高速，
下过江河与水库，
上过丘陵与盘山，
走在乡野与林间，
躺过田间地垅沟，
后桥断了使劲掫，
粗粮细粮都好使，
破桑走起路更直。
打油诗一首，大伙儿乐呵乐呵
看，角度不同而已！
对95%以上的人而言，买车就是当一个交通工具用的，简单是他追求的目标，他并不以驾驶乐趣作为第一追求要素，所以对于95%的人而言，自动挡是适合他的。 但对于少数汽车爱好者而言，自动挡就是噩梦，玩车的汽车爱好者绝大部分都喜欢手动挡车型，而非自动挡。 日本著名街车EVO出到9代的时候取消了手动挡车型，车迷大为失望，很多都转向二手的8代。
我以前就对那些问买手动挡还是自动挡的人回复指出：如果你还在纠结，请直接买自动挡！ 如果你在为这个问题纠结，说明你根本不喜欢手动挡，为了省那1万块钱买手动挡迟早会后悔，真正喜欢手动挡的人根本不会为这个问题纠结。 就算反过来手动挡比自动挡贵1万，他还是会去义无反顾的买手动挡。 这点，没有机械天赋的人永远无法理解，多说无益。
那些总以为别人买手动档是为了省那一万块钱的人，只能说是井底之蛙而已，优越感的本质是因为穷，自己对1万差价很在乎，就以为别人也会对1万很在乎，典型的穷人思维。
估计很多人刚刚学完驾驶，在他的世界里，以为手动挡总是比自动挡便宜的。
随便举几个例子吧：
福克斯ST，RS，以前老福克斯2.0最高配最贵就是手动挡，菲亚特博悦，最贵的是手动挡，嘉年华ST，全系最贵，手动挡，霸道中东款手动挡比自动挡贵。 高端的手动挡就不用说了，日产Z370跑车，二手车市场上还能买到，手动档普遍比自动挡贵一点，那种手动挡车型变速箱不仅有扭矩缓存弹簧，还有补油传感器，降档的时候可以补油，不过玩车的人一般喜欢自己补油。 再高端的一般人接触不到，有个叫诺贝尔的超跑品牌， 相当于几百万人民币的价格，没有ABS，没有ESP，连空调都没有，6档手动，卖几百万！如果你看中了这款车想买自动挡，对不起，他说我这车只有手动挡，我这车是卖给玩车的人的，不是卖给普通消费者的， 估计那些认为自动挡就是“高级”的人，想不通吧？
我有两辆车，手动的车和自动的车都有，买自动的车是因为家里人要开，不是我喜欢，对于喜欢开车的人而言，任何自动挡都是渣，电脑永远不会比人脑聪明，这是肯定的，自动挡车型适合普通消费者，但不适合汽车爱好者。 但汽车爱好者毕竟是少数，所以生产商总是喜欢优先推自动挡车型，利润大、市场大，所以手动的市场越来越萎缩。但随着市场分化，市场越来越成熟，这种状况也会改变。
就好比自行车和电动车，电动车刚刚出现的时候，大家都买电动车，身心省力啊，当电动车普及了，每个人都买得起了，大家都开始追求乐趣，追求爱好，市场出现分化，高端的自行车开始出现了，好几千，好几万的自行车，比普通的电动车贵好几倍，正好我也是自行车爱好者，两辆自行车连配件一起算，加起来上万吧，别人问我，你那两自行车多少钱啊，我说1万，他说，都能买好几辆电瓶车了，我说：呵呵 —— 对不懂的人再解释都是徒劳的，他不会懂。 就好比买车的人，你买个福克斯ST，懂的人会跨你懂车，会玩车，不懂的人会说：这么贵还买个手动挡？ 都能买奥迪了。。。 ，对不懂的人，只需要呵呵就可以了。”
“没有机械天赋的人永远不会懂得手动挡的乐趣。 有些人总以为比人买手动挡是为了省那一万块钱，自己对一万块很在乎，就以为别人也像他一样对一万块钱很在乎。”