我个人非常喜欢逛淘宝，基本上每天都要到淘宝上溜达溜达。这并不是因为我有购物癖，真正下手去买的东西很少。吸引我每天点开那个橙色APP的，也不是什么低价实惠、包邮退换之类的推广标签，而是深藏于其中的、无穷无尽的商品资源信息。
世界上大概只有三种商品：淘宝上有卖的东西、香烟、以及世界上不存在的东西。这个中国鼻祖级C2C平台、世界上最牛逼的合法购物网站（没有之一），就像一个巨大的开放式沙盒游戏，当你想进行主线任务（买你想要的东西）时，没完没了的支线（你原本不想买的东西）会在你眼前晃来晃去，点着点着，你可能已经忘了自己一开始想找什么了。
如果把淘宝比作海洋，那么汽车配件这种外人看起来并不怎么高级的业务，倒像是淘宝网上的百慕大三角，人们知道这玩意水深，但谁也不知道有多深。不少人喜欢上淘宝买些保养用品、杀马特装饰件，然而那些，只是百慕大群岛上宁静祥和的埃尔伯海滩和马蹄湾。想一窥深海的瑰丽，首先你要弄清楚你需要的配件学名叫什么；如果想潜得更深，你得知道各种配件的“土名”。而那些触及海底的大咖，个个都是精通汽车零部件广东话土名的人。
也就是我国的法律不允许拼装车上路，要不然狠人们隔三差五就得在淘宝上攒辆车开着玩玩。举个简单的例子：万事始于足下，先弄个底盘呗。
有些高玩不喜欢准系统，也没问题，买个空梁自己凑：
从海外购物网站逛一圈回到淘宝，你会觉得发达国家也就那么回事。曾听过一个真实故事：日本男人活的憋屈，零花钱掰八瓣儿花，某岛国改装车爱好者想给自己的爱车添置一对侧裙，但是媳妇不给钱，他只得跟商家商量好，先给一半的钱买一根装上，下个月给另一半钱再把另一根装上。听完后，我认为问题的根源并不在他媳妇身上，毕竟媳妇那种玩意儿总是对的。这哥们儿一切的不幸，都是因为他们国家没有淘宝：
别说什么侧裙，就算你要买个车身，手头紧先买半个，这边都能帮亲搞定。
我绝没有小看在座各位，但有些东西，咱们买回去根本不能用，太专业了，比如这些：
老鸡汤常说：“现在的年轻人啥玩意坏了就换，我们内时候，啥玩意坏了首先想到修”。确实，现在正规渠道修车，其实基本就是在换件儿而已。虽说这是正确的、该有的方式，但相比破铜烂铁缝缝补补，总归少了份艺匠的浪漫情怀。
当然了，海纳百川，讲的就是个包容。满足铁水玩家需求的同时，普罗百姓想修修车，淘宝自然也能成全各位，毕竟4S店多贵啊：
车这东西不要怕走烂路，你就是把副车架磕废了上网也能买着，干就完了：
有些零部件你大概并不知道你的车上有，但你要知道的是，再小的零件淘宝也一定会有。
还有些配件，它们的销路就像来路一样谜，究竟谁会买这些东西呢？买回去干什么呢？
发达国家汽车淘汰快，出了事故A柱稍有变形就必须报废，大量的废旧车辆无处消化，就成了中国拆车件商人生财致富的门道。这大概也是为什么，很多车型在中国根本从没销售过，但你在淘宝上依然可以找到它们的拆车件。比如下图这个，丰田末代Mark II下摆臂球头，这东西的“广东话土名”叫做“和尚头”，至于为什么叫这个，我也不清楚……
再比如这个，丰田3S-GTE高性能涡轮引擎整机，曾搭载于Caldina GT4 ST246、Celica GT4 ST205这些高性能车上，而这些车，别说中国没卖过，它们甚至连左舵版都没出过。
就连适配给这颗引擎的涡轮、分电器等附件都有得卖：
不客气地说，国内恐怕没有哪个网站比淘宝更关爱改装车爱好者。这里有数不清的改装件、拆车件、老车疑难件可供选择。热血年代的高性能发动机们，这里随随便便就能买到，什么1JZ、4G63、EJ207，都成烂大街的玩意了。
想入漂移坑的，上来买套拉杆，什么大角度、全可调吧啦吧啦的，直接原地解决：
什么？你说想把自己的迈腾改成四驱？
即便不买，这里海量的零部件供应，也能在价格上给出清晰的指导作用。本田迷喜闻乐见的红头K20A，拉线油门的3-5万一套；电子油门的7-10万一套，这些热血车迷应该知道的硬核行情，上淘宝扒一扒便可即刻掌握，然后就能去制霸车友群了。
如果你纯粹是个对汽车知识好奇的人，那么来淘宝翻翻二手件，你收获的知识往往远大于汽车论坛、百科网站之类纯理论性的地方。这里有无穷无尽的实物图片作为参照，能让你快速了解一项技术的真实结构，就连维基百科都没有这样的资源。
说到底，对优质资源的强力整合，是电子商务相较传统商务最大的优势，任你北上广深再大，也不可能大得过互联网。而喜欢花钱的人，永远比喜欢学习的人多。利益的驱使，让成千上万的人加入电商这一无限宽广的大平台。
如果你真正接触一些淘宝拆车件商家，你会发现他们当中并不乏年长、并且不太会上网的人，可他们依旧乐意在这里开一道门。正是这些个体，让一个购物网站由量变走向质变，发展成今天这般庞大的数据库。上文展示的，仅仅是微不足道的皮毛而已，真感兴趣的话，那么不妨亲自来这个无限商场探索一番，绝对比《荒野大镖客2》更开放、更好玩。
总之，
随着时代的发展，大家买车除了考虑外观、造型外，更加注重日常使用中用车成本的问题，这也是现在新能源车型越来越受欢迎的关键，今天我们就来分析一下燃油车型的日常用车成本如何。我们以指导价格为9.98万的现代伊兰特 2022款 1.5L CVT GLS领先版为例，这是一辆典型的燃油车，日常使用成本主要是包括燃油费用、保险费用和保养费用，我们一个个来算算吧。
首先是油耗费用，伊兰特 2022款 1.5L CVT GLS领先版搭载了一台1.5L自然吸气发动机，这台发动机最大功率为84kW(115Ps)，最大扭矩为144N·m，与之匹配一台CVT无级变速箱，NEDC官方百公里平均油耗在5.3L/100KM，我们综合实际用车情况下百公里油耗在6.5L/100KM，根据驾驶习惯与道路环境不同，所以实际油耗要因人而异。按照一年行驶10000公里计算，目前92#汽油价格为7.67元/升，共消耗650L燃油，一年的燃油费用共需要4986元。
其次是保险费用，影响保险费用的主要因素和车主年龄、车价、保险种类等各个因素相关，这款车的官方指导价为9.98万，首年保险价格一般较高，我们按照全险购买，保险种类上我们以第三者200万、车损险、司机责任险10万，乘客责任险10万，车身划痕险1万，加上交强险950元，车船税350元，合计费用在7215元。
接下来是保养费用，对于传统燃油车来说，新车首年几乎不用做过多的保养，一般首保在5000公里进行，而且这款车的整车保修期限为3年或10万公里，首保是赠送的，其余的每5000公里需要更换机油、更换机油滤芯、更换空调滤芯等方面的保养，以一年1万公里计算，更换以上配件和机油的费用大约在500元。
除开燃油费用，保险费用和保养费用，此外一年的停车费和洗车费也是一笔开销。假设一年按照3000元的停车费来算，洗车按照一个月洗车1次，每次洗车30元，一年洗车花费360元，那么加起来合计3360元。
总的算下来，现代伊兰特 2022款 1.5L CVT GLS领先版一年的用车成本包括：燃油的费用需4986元，保险费用需要7215元，保养的费用需要500元，日常费用3360元，加起来的支出就有16061元，月均约1338元。笔者认为，这样的用车成本对于一台10万左右的燃油车来讲其实是不算高的，对于这款车的消费你怎么看？评论聊聊吧。